百名車主評新車：2020款五菱宏光MINIEV
作為國內領先第三方汽車品質評價平台，車質網自2010年8月開始啓動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車280餘款，收集有效車主樣本3萬餘個。
調查週期：2021年12月1日-2021年12月31日
有效問卷：107份
有這麼一款車，剛上市就銷量開掛，沒過多久就佔據了純電動汽車銷量榜首，拳打Model 3、腳踢軒逸等車型，一度成為話題“人物”，它就是五菱宏光MINIEV。在眾多車企選擇走向高端之際，五菱卻反其道而行之，推出價格極為親民的代步神器，獲得了消費者們的一致認可。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2020款五菱宏光MINIEV在性價比、空間、動力以及性價比方面廣受好評，但也有部分消費者反映該車靜音性和材質做工存在優化空間。
在收集到的107份有效問卷中，根據車主對2020款五菱宏光MINIEV在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售後服務方面給出的真實評價，在此次調查中，2020款五菱宏光MINIEV的綜合得分為88分，達到了車質網的推薦標準。
一、車主畫像：年輕用户居多 首次購車用户佔比高
從本次調查結果來看，在參與調查的107位五菱宏光MINIEV車主中，74.6%為男性，26.4%為女性，可見對於五菱宏光MINIEV小巧可愛的外觀設計，受到了部分女性消費者的喜愛。此外，從年齡分段來看，26-30歲之間的車主佔比最多，達到36.8%；18-25歲之間佔比為14.2%；31-35歲之間佔比為34.3%；36歲以上車主佔比為14.7%。其中，首次購車用户佔比最多，佔比超過了七成。由此不難看出，購買五菱宏光MINIEV的多為年輕消費人羣，且大多為人生中第一輛車。
二、車型基本面：顏值和車身顏色深受車主喜愛
從五菱宏光MINIEV本身的定位來看，它是一款追求空間實用性的小車，主要擔當上下班、買菜等場景的代步工具，因此其外觀設計主要側重於實用、耐看和耐用，而並非浮誇的造型樣式。新車外觀採用了“切邊幾何”設計手法，雖然整車造型方正，但車身多處採用略帶“微曲”的型面，實現“美學與空間實用性”相結合。此外，2020款五菱宏光MINIEV還提供了星雲白、星韻粉、星輝金以及星空藍四種色彩時尚的車身顏色。在參與調查的車主中，超過四成的車主表示是被2020款五菱宏光MINIEV的外觀設計所吸引，另外還有39.2%的車主對於五菱宏光MINIEV的車身顏色感到滿意。
而在針對2020款五菱宏光MINIEV內部情況的調查中，有32.3%的車主認為2020款五菱宏光MINIEV在“內飾佈局”方面表現出色。五菱宏光MINIEV的內飾十分簡約，並採用雙色混搭的居家紋理面料，整體充斥着濃郁的居家感。同時，得益於強大的空間設計，車內人員乘坐空間表現不錯。另外在“車內視野”方面，也得到了不少車主的肯定。五菱宏光MINIEV車內兩側A柱面積較小，再加上小巧的車身，行駛過程中的車內視野較好。
總體來看，2020款五菱宏光MINIEV外部和內部的綜合表現達到了車主的預期，分別有35.6%和37.8%的車主表示“非常滿意”和“滿意”，而26.6%的車主表示一般，無“不滿意”評價。
三、駕乘感受：加速性能令人滿意
在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有90.2%的車主表示注重駕駛和乘坐感受兼顧，側面也説明了車主在選購五菱宏光MINIEV時比較看重它的駕駛均衡性。另外還有5.7%和4.1%的車主分別看重駕駛感受和乘坐感受。
動力方面，五菱宏光MINIEV搭載一台最大功率20kW，峯值扭矩85N·m的驅動電機，最高車速可達105km/h。電池方面，新車提供9.2kWh和13.82kWh兩種容量電池組，NEDC續航里程分別可達120km和170km。雖然五菱宏光MINIEV車身尺寸小巧，定位經濟實用的代步小車，但從日常駕駛層面來看，得益於電動機的特性，它的提速並不拖沓，能夠滿足消費者對動力的需求。當然，80km/h時速以上的再加速能力明顯減弱，畢竟只是用作市區內“代步”，在限速區間內的整體動力表現還是不錯的。
在進一步的調查中，將針對2020款五菱宏光MINIEV在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對於“加速性能”、“轉向性能”以及“制動性能”給出了較高評價，但也有部分車主認為2020款五菱宏光MINIEV在“靜音性”和“功能性”方面有待改進。
在2020款五菱宏光MINIEV駕乘感受的綜合評價中，給出“滿意”評價的受訪車主佔比最高，為65.2%，10.7%的車主表示“非常滿意”，24.1%車主表示“一般”，無“不滿意”評價。
四、使用成本：養護費用合理
作為一款能夠合法上牌的“代步神器”，五菱宏光MINIEV的售價區間定價十分合理。在調查過程中，有89.4%的車主認為自己的購車價格合理，達到了心理預期。而在購買車輛後，後期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。
在本次針對車輛油耗的調查中，107位車主均表示該車的續航里程在50-150km區間內。此外，所有車主均表示2020款五菱宏光MINIEV的維修/保養費用符合預期，在合理範圍內。
對於2020款五菱宏光MINIEV使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，選擇“非常滿意”和“滿意”的車主佔比分別為76.4%和20.8%，認為“一般”的車主佔比為2.8%，沒有車主明確表示“不滿意”。
五、質量可靠性：車身附件及電器問題相對較多
根據調查結果顯示，在接收到的107份有效問卷中，有26份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，佔比僅為兩成。
在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程500-1000公里以內的佔比最高，為74.6%。而對於首次出現故障時間段的調查結果顯示，有76.8%的車主表示車輛在購車1-3個月內便出現了故障。
在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器出現非人為故障的佔比相對較高，這也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對於2020款五菱宏光MINIEV的抱怨大多體現在“空調”方面，比如“故障/無法工作”、“熱風/冷風不夠快”以及“冷風完全不冷”等。另外，還有部分受訪車主反饋車輛存在 “充電故障”和“電路故障”等問題。
儘管有部分車主對於2020款五菱宏光MINIEV在質量可靠性方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。其中，分別有25.4%和29.2%的車主給出了“非常滿意”和“滿意”評價，45.4%的車主表示“一般”，暫無“不滿意”評價。
六、售前/售後服務：服務態度有待提升
車輛在銷售和後續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售後服務的質量和專業性，對於消費者選購車輛乃至後續保養車輛都起到至關重要的作用。
在本次針對2020款五菱宏光MINIEV售前/售後服務的調查中，所有車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”。此外，在接到的107份問卷中，有27份問卷顯示車主遭遇過售前/售後服務方面的問題，佔比約為25.2%。
通過進一步調查得知，車主對於2020款五菱宏光MINIEV在售前/售後服務的抱怨多集中在“承諾不兑現”方面，這一點也體現在“車輛售前/售後服務存在的具體問題”中。部分車主認為在售後服務中存在“銷售承諾不兑現”和“變相收費”等情況。
不過，在售前/售後服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了相對客觀的評價，其中認為“滿意”的車主佔比為67.4%，認為“一般”的車主佔比為28.1%，僅有4.5%的車主表示“不滿意”。
總評：
五菱宏光MINIEV一經上市就獲得了極強的市場認可度，同時也經常被網友稱之為“可上牌的老年代步車”，市場需求極大。從此次針對2020款五菱宏光MINIEV“最滿意”項目的調查結果來看，“性價比”成為滿意最高的選項，佔比高達48.2%。而在“最不滿意”的調查選項中，分別有18.7%和13.1%的車主對於“駕乘感受”和“配置水平”表示出了不滿，認為車輛在靜音性以及材質做工等方面存在可優化空間，但考慮價格因素，大多數消費者還是有一定心理預期。就整體調查結果而言，2020款五菱宏光MINIEV各方面都能滿足消費者對日常代步所需，有超過五成的車主表示換車時還會考慮五菱宏光品牌的車型。