隨着美國進入新的輪值主席國和新的國會，一羣電動汽車製造商和其他利益相關者已經聯合起來協調所有方面，以促進美國電動汽車的真正增長。
零排放運輸協會（ZETA）的既定目標是到2030年實現100％的電動汽車銷售，包括輕型，中型和重型車輛。ZETA包括特斯拉，露西德，裏維安和Lordstown Motors是其成員之一。這些公司都是全電動的，並且正在或計劃在美國製造電動汽車。電動客車製造商Proterra和Arrival也是該組織的一部分，該公司正在南卡羅來納州建設電動客車工廠。
除汽車製造商外，該名單還包括Uber，充電網絡EVgo和ChargePoint，充電設備製造商Enel X，以及公用事業公司Con Edison，PG＆E Corporation和Duke Energy。
ZETA可能主要是作為遊説團體，促使聯邦決策者制定有利於電動汽車的措施。
這包括取消對7500美元的聯邦EV税收抵免的200,000個單位的生產上限，並在“銷售點”提供抵免。這意味着該金額將立即從購買價格中扣除，而不是在買家提交税款時記入貸方。
其他政策目標包括刺激汽油或柴油車輛的交易以及聯邦排放標準，這些標準將向電動汽車製造商發送“正確的市場信號”。
一個重新崛起的“舊車換現金”計劃提到的部分當選總統喬·拜登的綠色議程在競選過程中，雖然目前還不清楚是否會包括商用車。嚴格的歐盟排放標準導致歐洲市場的電動汽車產量增加，因此也許可以在美國複製
考慮到到目前為止，只有加利福尼亞州才討論禁止銷售內燃汽車，直到2035年，目標是到2030年實現電動汽車100％的銷售目標。
加州的強大空氣資源委員會，根據瑪麗·尼科爾斯，已經被推往100％零排放汽車（包括插電式混合動力車）在2030年雖然已經從特朗普管理挑戰有所缺陣，尼科爾斯是入圍名單是拜登（Biden）管理部門的EPA管理員。
值得注意的是，沒有製造內燃機汽車的汽車製造商是ZETA的成員。隨着組織的發展，福特、寶馬、本田、大眾和沃爾沃等與加州目標合作的全系列汽車製造商是否會加入？雖然現在答案還不明確，但如果要百分百走電氣化的道路，加入就是必然事件了。