又降了，從26萬跌破20萬，開出去，光看車標就比漢蘭達上檔次

又降了，從26萬跌破20萬，開出去，光看車標就比漢蘭達上檔次！

全新寶馬X1在外形上經過了重新設計，和之前的X1簡直判若兩車，和自家的大哥寶馬X3非常的像，非常霸氣十足，今天由它的主人一個90後的跑業務的小林，作為市場部的組長每天都有大量的客户要見，寶馬X1也給帶來十足的面子。這次小林為我們評測新寶馬X1表現如何，值不值得入手？

雙腎形的進氣中網尺寸很大，給人孔武有力的感覺，配合如此寬大的車身，給了消費者在同價位最有力量的設計。

Ⅹ1被BMW定位於SAV汽車級高性能運動型多功能車，而這正好從外觀設計上符合了小林的審美。雖然很少有人把BMW稱之為“燈廠”，但是三筒式的前大燈組被俗稱為“天使眼”這絕對是汽車界最經典的設計。

“雖然我這款在整個車系裏配置等級不是最高的但車輪圈的尺寸並未有縮水，富有肌肉感的造型深受我的喜歡”在2019款車型上人門車型的性價比進一步提升，雙區自動空調、防爆輪胎、倒車影像和電動尾門等等豪華科技配置均已經成為標配。

整個內飾無論是看起來還是摸起來，都充滿着德系豪華車特有的質感，這可能就是我們俗稱的“德味兒”吧。雖然這台車大多數情況下都是小林一個人使用，但巨大的後排乘坐空間不僅可以滿足家用，偶爾多拉上幾個肌肉男也不在話下。在後備箱裏放下每次健身都需要的器械和換洗衣物是最基本的要求，即使偶爾來一次説走就走的旅行也能勝任。

B系列發動機作為BMWV現階段的主力機型，無論在動力性和經濟性上都取得了完美的平衡絲毫不遜於之前的多缸數發動機。駕駛模式切換可以讓我很好的尋找自己想要的運轉狀態，即可在城裏悠閒的代步，也能夠偶爾小小的激情

轉向手感一直是BMW品牌最為迷人的地方，方向盤轉動阻尼線性而富有質感，整體的指向性和車輛的跟隨性都很出色。魅力型男卻依然是貼心暖男，這就是小林和BMWX1給我們帶來共同的感受

結語：寶馬X1的指導價是28萬起，現在的4s店目前一般有5萬左右的優惠，這個級別的奧迪Q3和奔馳GLA在外觀上還是比較的秀氣不夠霸道，寶馬設計師估計也考慮到這一點，所以寶馬X1看起來比較顯大，面子工程做的比較好，當然動力系統2.0T配合採埃孚的變速箱也是穩紮穩打領先同級別。對於BBA的入門SUV你們會選誰呢？還有下方留言吧！