提到紅旗這個品牌，你會想到什麼？行政，商務，還有閲兵？其實，近幾年紅旗正在向着家用轉型，推出了像H5、HS5這樣主打家用的車型，市場反響還不錯。另一方面，品牌向上，走高端化路線同樣是重點。比如之前的H9，頂配售價53.98萬，讓人直呼不便宜。而日前上市的E-HS9起價更是高達50.98萬，讓人為之一嘆：紅旗這一波操作猛似虎。
對於旁觀者來説，大家更多是抱着看熱鬧的心態，起價50萬出頭的“紅旗”，難道不愁賣？或者説什麼樣的人會選它，是意義大過實際嗎？在回答這些問題之前，我們先來簡單瞭解下 紅旗E-HS9這款車。
首先是價格上，紅旗E-HS9的售價區間為50.98萬—72.98萬。這個價格貴嗎？相信多數人會點頭，也包括我，因為這是一款起價超50萬的國產車。從車型本身來看，我認為這樣的價格，又談不上“貴”。
紅旗E-HS9定位於純電大型SUV，僅僅是純電或者大型SUV，或許沒啥特別亮點，但純電和大型SUV放一塊，就不同了。因為目前國內，紅旗E-HS9是首款上市的量產純電大型SUV。也就是説，在紅旗E-HS9沒來之前，純電大型SUV市場還是空白。
基於這點來看，50.98萬的起價對於紅旗E-HS9來説，還真談不上貴，因為沒有橫向比較。而貴不貴的關鍵在於，這款車本身在高端化方面，做的到不到位？相信體驗過紅旗E-HS9實車的朋友，可能最有發言權，拋開國產車的身份，這款純電大型SUV着實能讓人服氣。
一方面體現在外觀大氣，紅旗E-HS9的氣場，相信沒幾款SUV能比。車身尺寸方面，其長寬高分別為5209/2010/1731mm，軸距3110mm。就拿和它相對接近的特斯拉Model X（定位中大型SUV）來説，其車長和軸距分別為5037mm和2965mm，相比紅旗E-HS9，明顯小一圈。所以，從“塊頭”來看，紅旗E-HS9撐得起旗艦SUV的身份。
再一個，論設計，紅旗還是很會營造“大氣磅礴”的感覺。特別是車頭部分，看起來很是厚重，配上紅旗家族式直瀑格柵，很好體現出莊重感。這點我認為紅旗做的很成功，就如同勞斯萊斯一樣，看到那張前臉，你就知道這是什麼車，這是辨識度的最好體現。
然後是車內，個人覺得，紅旗E-HS9的內飾是目前紅旗車型裏，最顯年輕化的，中控台上共配備了四塊大屏，分別是全液晶儀表屏、中控屏、副駕屏以及空調觸控屏。這些大屏放在一塊，體現的是科技感。而真正體現高端化的，除了配置，還有就是座椅佈局。
紅旗E-HS9低配為2+3+2的7座佈局，中配兩款車型為2+2+2的6座，而頂配為4座。無論是轎車還是SUV，目前在售的量產車，能夠找到的4座車型少之又少，即使有，也是百萬級豪車。所以，從4座定位來看，紅旗E-HS9吸引的還是“塔尖”人羣，具體來看，其必然符合高端商務或者高端行政的特徵，同時，對紅旗車有認可。
最後，是動力方面，旗艦級SUV，必然少不了旗艦級動力。紅旗E-HS9採用前後雙電機設計，有兩種動力規格可選。其中，低功率版最大功率320kW，峯值扭矩600N.m，NEDC續航里程為460km；而高功率版最大功率405kW，峯值扭矩750N·m，NEDC續航里程為510km。
阿川評車
在大致瞭解了紅旗E-HS9後，我們再來談開始的問題，起價50萬出頭的“紅旗”難道不愁賣？有一點是必然，那就是紅旗並不奢望它能走量，但也不至於賣不動。對於高端商務或者高端行政人羣，如果他們想在轎車之外，獲得新鮮感，或者説不同體驗，那麼紅旗E-HS9就是“唯一”選擇。而其中最為關鍵的是，這些人羣要選擇紅旗E-HS9，前提是對紅旗品牌有一定認可度。用紅旗E-HS9這款車本身的高端特質，讓市場重新認識紅旗品牌，這就是紅旗實現高端化的過程。