在ESP系統被各國通過法規強制裝入車輛之前，SUV車型其實和運動還扯不上關係。因為SUV車型重心偏高，沒有ESP系統幫忙輔助駕駛員的操作，有時速度快一些再一轉向，就容易平地翻車。但那時有一台SUV車型卻以非常難開翻著稱，那便是斯巴魯森林人，因為搭載了斯巴魯的水平對置發動機，重心非常低，斯巴魯森林人的車頭也像轎車一樣是扁的，所以很難開翻。也正是因為這個原因，具有運動性的斯巴魯森林人在很多喜歡SUV的消費者心目中都有一定的地位。
森林人在北美地區非常受歡迎，因為這台車具有旅行車的一些特點。而北美地區的郊區人民很喜歡讓穩定的斯巴魯拖一台房車或是旅行斗車在後面，非常讓人放心。但在國內自駕遊的文化發展的時間很短，並且國情不同，這種運動性強價格又高的車，在國內沒有什麼市場，所以斯巴魯森林人在國內一直沒有國產。雖然斯巴魯森林人一直依賴進口，但其實是進口的斯巴魯森林人相比於同級合資車型在價格貴不了多少。進口的斯巴魯森林人的指導價為22.38-28.58萬，頂配與本田CR-V頂配價格大致相當。
斯巴魯森林人最為人所熟知的標籤，就是這台車出色的運動性，首先便是因為使用了水平對峙發動機。斯巴魯森林人搭載了一台2.0L自吸的縱向水平對置發動機，並配上了一台CVT無級變速箱，最大功率為154Ps，峯值扭矩為196N·m。動力表現看上去並不是非常出眾，但這還是為了迎合國內法規而進行下調過後的表現。
因為使用了這台水平對置發動機，駕駛森林人時會發現車輛的重心非常低，會給人非常強的駕駛信心。而因為是SUV車型，並且車頭扁平，所以視野又高又開闊。所以説斯巴魯森林人是一台運動的SUV，駕駛斯巴魯森林人是一種與駕駛其他SUV車型完全不同的感覺，有非常豐富的駕駛樂趣。
斯巴魯森林人的另一個標籤是"女性之友"，這個稱號來自於森林人的安全性。雖然這個稱號一方面帶有一些性別Q視，駕駛技巧並不是很好的男性車主也大有人在，也有很多非常重視開車以及駕駛技術精湛的女性。不過，斯巴魯森林人在北美地區的女性車主，確實要比男性車主多很多。
斯巴魯森林人的主動安全性主要來自於這台車的eyesight系統 ，在森林人的前擋風玻璃後面有兩個攝像頭，原理模仿人眼成像。這兩個攝像頭組合在一起能夠對環境形成立體感知，能夠識別前方物體的距離、形狀和移動速度等情況，並且攝像頭的彩色成像功能可以識別剎車燈等。這些功能能夠提前認知到危險，然後及時提醒駕駛員，關鍵時候還能幫助駕駛員主動剎車。
車輛的碰撞預警功能、輔助跟車功能、車道偏離輔助功能等都是通過這兩隻眼睛完成的。其他車輛的雷達系統有點類似於蝙蝠，而斯巴魯的eyesight系統則像是人的眼睛，不過這套系統在夜間也是能夠信任的，在夜間的靈敏度比人眼厲害很多倍，不過在夜晚強逆光的時候系統可能會失靈，所以説遠光狗不管在哪裏都是人人喊打的。
當然不管系統素質多麼強，造成事故最主要的因素往往還是人本身。有的人注意力不集中，開着車就將手機掏出來看，其實這類人有時不是明知道危險還要掏手機，而是注意力分散之後沒有意識到，自己在做一件危險性很高的事情。所以，斯巴魯除了有對外的eyesight系統，還有對內的駕駛員監測系統，可以監視駕駛員在駕車途中，有沒有注意力分散或是玩手機等行為，然後發出提醒。
總的來説，斯巴森林人這車之所以能在北美地區這麼受歡迎，是因為它在駕駛樂趣和主動安全方面都有着非常不錯的表現。所以，現在森林人雖然在國內的銷量表現並不是很好，但相信在未來國內的消費者，不只滿足於車輛的空間和動力的時候，諸如斯巴魯森林人這樣比較專精的車型，也能夠大受歡迎。