鐵路接觸網為何怕“異物”?搗亂“異物”有哪些?專家解讀
本文轉自【央視新聞客户端】;
受大風天氣影響,昨天(4日)14時起,中國鐵路北京局官方微博連續發佈消息稱,京津城際、京滬高鐵、京哈線、津山線等多條鐵路的部分路段,出現接觸網掛異物,導致相關路線的列車晚點。截至昨天下午,以上線路的接觸網掛異物已被處理完畢,列車秩序逐步恢復。
這個“五一”假期期間,大風天氣導致鐵路接觸網遭異物侵擾的消息時有發生。五一假期第一天,京廣高鐵定州東到保定東間就曾發生接觸網掛異物,影響鐵路供電,導致多趟列車停運。
為何鐵路接觸網怕大風、怕“異物”侵擾?
搗亂的“異物”又有哪些?
有什麼辦法可以進行防護?
高鐵接觸網為何怕大風 怕“異物”侵擾?
大風天氣下,影響高鐵接觸網的“異物”有哪些?為何高鐵接觸網受到異物侵擾會影響運行?來聽專家的分析。
西南交通大學教授 國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心主任 高仕斌: 高鐵、電氣化鐵路的接觸網是列車獲取電能的唯一途徑。接觸網的特點是露天架設而且沒有備用。農民(覆蓋的)地膜、工地上的防塵網、塑料大棚、塑料包裝袋、風箏線等,當風大時,這些東西隨大風漂浮而起,這一類的東西就被稱為漂浮物。
漂浮物有可能漂浮到接觸網的腕臂上,如果是金屬性的漂浮物,比如錫箔紙,就可能引起接觸網短路,從而造成跳閘。漂浮物如果纏到接觸網上,當高速列車的受電弓運行到漂浮物的地方,(漂浮物)就有可能會纏繞到受電弓上,甚至使我們這個區段內的接觸網拉垮,造成塌網的現象,這是很嚴重的事故。
一旦高鐵接觸網被“異物”侵擾 如何解決?
一旦高鐵接觸網上發現了異物,鐵路部門如何解決?
西南交通大學教授 國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心主任 高仕斌: 鐵路部門為了保證高鐵的安全運行,採取了許多措施。比方説安排人員定期巡檢,會發現一些漂浮物。此外,登車添乘(檢查)來發現異物或者這一類的漂浮物,同時我們也可以採取一些科技手段,比如通過衞星圖像比對來發現異物。
這樣一些處理的措施、方法對於保障高鐵接觸網的安全運行發揮了很好的作用。但是我們可以想象,如果一個漂浮物已經纏繞到接觸網上了,以高鐵運行的速度,即使發現了,也來不及躲過漂浮物。所以漂浮物對接觸網的危害是很大的。
廣西:空中異物掛接觸網電線“逼停”列車
今年2月,廣西就曾發生多起空中異物掛到接觸網電線上的情況。一個氫氣球飄到空中,掛到了廣西欽防線欽州站高速場上的接觸網電線上,導致電路故障。這起事件導致10趟客車降速晚點。
此外搗亂的還有風箏。據國鐵數據顯示,僅今年2月18日到21日4天時間,該集團公司管內,由於風箏等異物搭掛高鐵接觸網引發的事故就多達15起,其中8起導致高鐵列車晚點。
如何守好高鐵沿線“安全紅線”?
那麼,鐵路部門以及我們每一個人,應該如何守好高鐵沿線“安全紅線”,從而確保鐵路運行安全?
西南交通大學教授 國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心主任 高仕斌: 交通運輸部等七部門聯合印發《高速鐵路安全防護管理辦法》,要求在鐵路500米範圍內,不得升放風箏、氣球、孔明燈等物體,不得使用弓弩、彈弓、氣槍等有可能危害高速鐵路安全運行的行為。同時我們也希望能樹立起全民保障高鐵安全的意識,鐵路人的努力和鐵路沿線人民羣眾的努力,共同使高鐵運行得更好、更安全。