自2020年7月1日起，新車在選裝配置中增加了ETC車載裝置，車主可以根據需求來選擇是否選裝ETC車載裝置。而目前可以選裝ETC的車型為：乘用車、貨車、客車以及專用車。而三輪車、城市公交車等無法上高速以及僅僅在城市內部使用的車輛無需增配。
簡單的講就是從今年7月1日起，凡是國內銷售的新車都將提供ETC配置的選裝，車主在購買新車的時候，可以根據個人需求選擇是否安裝ETC裝置，商家會直接把ETC安裝在車內。
這意味着，從明年1月1日起，使用ETC裝置將成為新車的一項配置，正如加熱後視鏡、電子手剎等配置一樣，車主在買車後不需要再人工安裝ETC裝置了，如果想要開通ETC只需要辦理一張卡片即可。
原廠ETC將為我們帶來哪些便利？
ETC是我們再熟悉不過的出行必備產品，不僅大大降低了車輛通過時間，而且便捷的支付方式也為我們省去不少麻煩。近兩年，為了緩解高速擁堵，國家實施了相應的政策，加快了ETC發展。如今，ETC將成為汽車原廠配置，為車主帶來不少便利。
另外科技方面，隨着車聯網、智慧出行等科技逐漸被普及，未來ETC設備完全可以在車機上直接顯示通行費用明細並直接進行支付，有效解決了車主因扣款費用不明等問題，讓出行更加便捷。
國外是怎樣發展原廠ETC的？
日本ETC系統於1997年試運行以來得到了很大肯定，2000年年底，日本ETC開始在全國高速路進行推廣。而時至2015年，日本有超過5000萬台汽車裝有ETC，全國平均利用率超過90%。2017年統計顯示日本每日有741萬輛汽車使用ETC，利用率超90.5%。
日本的OBU設備（卡槽）與ETC卡是不綁定在一起的，插入任何一款ETC都可以進行扣款。極大方便了遊客對自駕行的需求。
如果車主換新車，原來的ETC怎麼辦？
自從新規施行以來，就有網友表示疑問，如果車輛選配ETC的話，那麼在換新車時，原來的ETC將怎樣處理？由於ETC卡與車輛牌照信息關聯，因此在拆除ETC設備後，ETC業務會立即失效。
這裏值得注意的是，車主在變賣車輛時要及時將ETC設備拆除，避免他人駕駛車輛駛入高速，扣取自己賬户裏的錢款，導致不必要的財產損失。
羊毛出在羊身上，標配ETC還不是車主掏錢？
有網友覺得，曾經的ETC是銀行免費安裝的，而如今買新車有可能會變為付費選裝，即便是4S店會以各種“優惠套餐”、標配ETC等手段營銷，但其實ETC的安裝費用還是“羊毛出在羊身上”，最終費用都是車主承擔。
或許有人會槓，使用信用卡就可以免費辦理，也不需要保證金，但其實銀行看重的則是信用卡帶來的比ETC設備成本更廣泛的消費需求。畢竟一張小小的卡片外加一台小小的設備，其成本與十幾萬到幾十萬的新車相比，根本不值一提。
為什麼不實行號牌識別功能？
有網友表示，我國電子識別車牌設備已經得到廣泛應用，高清探頭治理違法車輛、停車場繳費，甚至是電子繳費停車場等，都説明了在電子識別車牌的技術上已經相當成熟。那為何要摒棄先進的科學技術，反而要繁瑣地增加新的設備來進行高速繳費？
其次，電子識別車牌並不能有效甄別違法的套牌車輛。不過即便還不能確定ETC未來會發展成什麼樣，但可以想象如果未來ETC在新車上標配之後，可以承擔“電子車牌”的功能，新車在上牌的時候被激活，ETC標籤和車牌進行匹配存檔，在通過高速ETC識別裝置或攝像頭時，系統會自動識別車牌與ETC標籤是否匹配，屆時套牌車將無所遁形，如此也提高了相關部門對車輛的管理。
總結：
最後不管怎樣，新車將選裝ETC這事兒，還是有利無害的。即便是您不經常跑高速或者反感辦理ETC，大不了不用這個配置即可。不過相信對於大多數的車主來説，美觀、方便的原廠ETC配置還是會受到更多歡迎。關於選裝ETC這事兒，您怎麼看？