有一年夏天去另外一個城市，那裏恰好有一個比較大的Honda經銷商，於是順道就特意拐去看了看，拍了一些照片，現在重新再發出來分享一下，讓大家看看本田在歐洲賣哪些車型。
照片是2018年拍的，2年多過去了，其實這兩年Honda又增加了一些新上市的車型，比如我特別喜歡的Monkey 125和Super Cub C125。
其實日系汽車整體在歐洲市場的表現完全不能和中國，北美市場相提並論，只有Toyota和Nissan還算混的不錯，Honda的表現大概算是日系中最差的，整體的銷量排在了Mazda，Suzuki後面，排在日系品牌第五，韓系雙雄反倒是混的風生水起，幾乎和Toyota差不多銷量，你能想象嘛？歐洲市場是不是很獨特！這是題外話。
本田汽車在歐洲賣的不咋地，產品線實在乏善可陳，但摩托車就不一樣了，也算是挽回了一點Honda品牌的顏面，畢竟作為摩托車界的扛把子，本田的摩托在全世界幾乎所有的國家都能看到他們的身影，而在摩托車文化底藴深厚的歐美市場，本田摩托以其不俗的性能質量，競爭力的價格，豐富的產品線，擁有大量的本田粉。
那就跟我來看看，一個歐洲普通的本田摩托車店在賣哪些車型？其實我拍到的遠遠沒有實際在歐洲上市投放的車型多。
Auto Moto，這家店其實也在賣汽車
只不過汽車在這家顯得沒有什麼存在感
主打車型神車Civic在歐洲也是屬於“少數派”，完全競爭不過本土的A級競爭對手車型，比如高爾夫，福克斯...
很顯然，透過展示廳玻璃牆，這家店的摩托車銷售明顯呈主導地位
店門口放着一排試駕車，遠處也有幾輛汽車，Honda這兩年的新車款，非雙，X-ADV和踏板
我只對檔車感興趣，對踏板幾乎不關注，所以也不知道這輛速可達踏板具體是啥型號
上一年度剛引入的500cc排量的巡航車Honda CMX 500 Rebel, 國內不太熟悉的一款Honda車
2020款的Rebel 500終於就要大貿引入國內了
店內靠外的玻璃幕牆放了一排二手車，當天去的時候，看到一個顧客剛買走了一輛大排量的二手車
一進店內，首先映入眼簾的就是鎮店之寶，正對着入口的最新款大金翼GL1800 GOLD WING
歐洲官方起價：25700歐，水平對卧6缸，四衝程水冷發動機，最大功率93kW
陸地豪華公務艙的享受，你所能想象的所有的豪華配置都應有盡有。 全部淨重365kg，要hold住他它也不容易
本田發動機向來以黑科技著稱，不同於汽車，整體而言，摩托車發動機在整車中的重要性所佔比例比汽車高多了
本田上個年度剛推出的兩款運動型復古街車： CB125R和CB300R，本田現在主推的Sports Cafe Concept
新的CB Sports Cafe系列又自成一派，現代的設計外觀下有透露着復古的韻味，同時還兼具運動感
倒立式前叉讓運動和操控性得到保證。 即使排量不大，但對運動絕不妥協
輪胎尺寸規格很高
圓圓的LED頭燈，兼具復古的元素，向本田經典致敬
本田最運動的125，CB125R 也是125cc入門的A1車款，歐洲官方定價：4400歐起
展廳中央一大片摩托車
我最喜歡的NC750系列，如果將來我考取了摩托駕照，NC750S是我最想入手的一款代步車
喜歡NC750是因為它的發動機輸出特性更傾向於一輛汽車，而這帶來的好處就是低扭強大，適合城市代步
CB500X國內很多車友在騎的一款車，500推出了很多衍生車種，除了冒險車，還有CBR500R和Rebel500
本田和寶馬水鳥競爭的非雙車款 CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS
鋼絲框，大輪圈，大風擋，護弓，發動機護罩，一副硬派越野拉力車的樣子. 歐洲指導價1.5W歐元起
店裏的現車很多，想買的話，可以直接提車了
本田2017年才推出的新跨界踏板冒險車X-ADV, 也算是本田在摩托車領域的一個新嘗試
它的前身是2012年推出的NC700D Integra, X-ADV採用的是750cc並列雙缸引擎，和750S是同一具引擎不同調教
確實很有拉力車的設計風格，胎紋很深，看着很offroad，有點類似於SUV的AT胎吧
上市有幾年了，在路上也看到過幾次，可能售價太高了，讓它註定是小眾車型
VFR800X CROSSRUNNER，一款基於運動休旅車VFR800F的跨界車版，售價也不菲，官方起價1.31W
採用800cc V4的引擎，因為是四缸引擎，很顯然屬於高轉速大馬力引擎 在10250rpm時候爆發出78kW最大功率
一般人不太關注的純正的CRF Offroad系列，這種車很輕量化，離地間隙和座高都很嚇人 排量不大，但價格感人
本田歐洲旗下在售的唯一中排量巡航車款CMX500 REBEL，對應Kawasaki旗下的小火神Vulcan S 650
完全是美式巡航車的風格，輪胎規格很大，很有範兒，不過是羽量級的巡航車定位
我對這種車型還是蠻感興趣的 充分説明了早就過了追求風的速度的年紀 佛系騎行才是享受摩托車帶來的樂趣
歐洲售價6299歐起，比較親民了；而Kawasaki Vulcan S的起價是7600歐
下面是125cc的摩托車 MSX125 也是本田旗下一款著名的小車，可玩性很高，現在本田小猴子也上市了
MSX125的售價是3600歐起，對於一款125cc的小車，也不便宜了
最後是本田的CB125F街車，此車還是Made In China，出口到歐洲市場；上一代叫CBF125，產自印度
CB125F的歐洲售價2800歐起，折算成人民幣大概2.2W 不知道國內一般125的車售價大概是多少
目前我最有可能入手的入門練手代步車
店內最終含税售價接近2900歐了，所以歐洲車價特點是（汽車也同理），便宜的車不便宜，好的車不貴
店內自然也在賣一些騎行周邊的裝備
和汽車很像，每款車型月都有各自的產品宣傳手冊
最後看一下歐洲摩托車駕照對應表，這個分類也基本上是歐盟統一的標準，摩托車駕照分為四個檔，考駕照不同級對最低年齡也有要求，
而四個檔的摩托駕照和功率，車重，功率/車重比，排量，速度都有一定的聯繫。
AM：就是最低的，主要就是電動助力車，速度不超過45km/h，功率不超過4kW，最大50CC， 年滿16歲後，經過4個小時的課程就可以考取，再差不多方式，以此類推解讀A1, A2和A
A1主要就是針對125cc排量，不超過11kw，功率/車重比不超過0.1kW；
而最高的A就是≥35kW，基本上大排量都屬於這個級別了，而介於A1和A之間的就是A2了
所以在歐洲買摩托車，或考駕照，那就需要事先考慮自己的年紀，或説擁有的駕照級別；
當然了，一般成年人如果年滿24後去考摩托駕照，自然會選擇A或者A2了，向下兼容嘛！
歐洲摩托駕照分4個級別
所以在歐洲，查看摩托車品牌的官網，具體每一款車都會提示該車型對應的駕照級別