9月這三款中型轎車銷量再翻車，最終還是敗給了現實！
買車看銷量，相信是很多消費者購車時所考慮的因素之一，而每月的汽車銷量榜可以讓消費者清晰直白地看到各款車型受歡迎的程度。據最新銷量數據顯示，9月的轎車市場可謂是羣雄並起，銷量達到3萬+的車型就有六款車型，破萬輛車型更是多達三十多款。當然，在競爭激烈的汽車市場中，有賣得火爆的車型，就有銷量持續下滑淪落至無人問津的車型，今天就來給大家盤點幾款銷售低迷的中型轎車，同時也奉勸大家在購車時儘量避開它們。
DS 9
指導價：25.49-34.49萬元
DS在國內一直以來的處境都很悽慘，其旗下車型月銷個位數，年銷兩位數都是家常便飯。而DS 9是DS旗下的一款旗艦中型轎車，銷量成績一直不盡如人意，2021年的累計銷量僅為1831輛，而今年1-9月份累計銷量僅為657輛，其中9月銷量為25輛，不及同級競品單月的零頭多。
DS 9基於PSA集團的EMP2模塊化平台打造，外觀和內飾方面都是有着非常濃厚的法系風格。但是由於沒有足夠的品牌力做支撐，貿然將定價放在競爭最為激烈的價位區間，而且全系標配1.6T發動機，對於一款30萬元級的中型車來説，怎麼看都顯得有點寒磣，要知道同級別林肯Z、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型，全系都標配2.0T發動機，這其實就已經註定了DS 9的結局。
此外，在豪華市場，品牌永遠都是第一宣傳力，但這恰恰是DS最薄弱的地方，無論是在品牌力抑或是知名度方面都已經屬於躺平狀態，甚至現在很多人都不認識這個汽車品牌。同時，渠道也是少得可憐，好多省會城市都沒地方買，或者買了這個車如果説真的壞了，在某些地區可能找不到修車的地方。試問，這樣一款小眾且邊緣化的DS 9，如何説服消費者購買？
東風英菲尼迪Q50L
指導價：26.48-38.98萬元
自從東風英菲尼迪國產化之後，在華銷量始終未能突破5萬輛大關，而作為英菲尼迪旗下的一款中型轎車，Q50L在上市之前被寄予厚望，然而上市之後還是涼了，今年9月僅賣了109輛，而2022年1-9月累計銷量也才1450輛。雖然英菲尼迪屬於二線豪華品牌，知名度沒有德系車企那麼強，但是目前Q50L最高可享7萬元現金優惠，終端價格已經跌破20萬。即便面對如此大幅度的價格優惠，Q50L的月銷量也只有三位數，而同級別競爭對手寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型的月銷量，都遠超它的全年銷量。
Q50L為什麼賣不好？產品迭代緩慢，技術缺乏亮點，像是一道魔咒一直環繞在英菲尼迪的頭頂。今年3月Q50L剛剛經歷了一次小改款，最新的2022款車型對配置進行了小幅調整，然而這些根本無法打動消費者，因為自2014年上市以來，Q50L至今過去了8年卻從未換代，一直只是依靠小改款來“續命”，即便是最新的2022款車型，在整體設計、配置等方面都已經完全過時了。比如外觀方面，最低配車型依舊採用鹵素大燈，這對於一台26.48萬起售豪華車來説實在有些説不過去。
不僅如此，內飾方面也是相當有年代感的，儀表盤是傳統的機械指針儀表，中控屏分為上下兩塊，大小分別是7英寸和8英寸，毫無科技感可言。在配置方面更是低到可憐了，如今智能駕駛輔助系統已經十分普及，而Q50L只有頂配車型才配備車道偏離預警和車道保持輔助功能，甚至全系沒有自適應巡航、疲勞駕駛提示、自動駐車。因此，即便是目前在終端Q50L的入門車型已經降到了普通合資轎車的水平了，但是依然賣不動。
東風雪鐵龍C6
指導價：21.68-27.59萬元
雪鐵龍C6也是混得比較慘的一款中型轎車，9月銷量為146輛。從今年的銷量來看，最高的月銷量是1月份788輛，而1-9月份累計才賣出了2581輛。情況有多慘？看看主流車型的數據便一目瞭然了，比如凱美瑞1-9月累計銷量為176300輛，雅閣1-9月累計銷量為158533輛，邁騰1-9月累計銷量為119401輛，帕薩特1-9月累計銷量為118264輛，而C6的銷量連他們的零頭都不及，對於一個曾經作為法系車代表的品牌來説，打擊確實很大。
目前C6在售的車型共有5款，分別為一款2022款、一款2021款以及三款2020款，競爭對手主要是帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等車型，雖然C6要比這些車型高半檔，售價也很厚道，但是品牌力遠不及大眾、豐田、本田等品牌。再加上由於銷量差，C6的二手車保值率也很慘，導致國內消費者對C6的購買意願越來越低，進一步導致其口碑越來越差，由此進入惡性循環狀態。
與此同時，車型更新換代頻率比較慢，營銷水平也明顯落後於同級競爭對手，俗話説廣告不到位，產品再好也白費，先不説車好壞，得讓大家先知道，然而不管是在大街上、廣告上、車評人嘴裏，幾乎是看不到這款車的。此外，受制於法系車的整體環境，C6不可能翻出什麼波瀾，目前在標緻和雪鐵龍的轎車領域，除了標緻408還有一定的銷量外，其餘的基本都寥寥，尤其是在中型車領域，所以C6不那麼受歡迎也就不足為奇了。
車叔總結
在任何行業中，“物競天擇，適者生存”都是亙古不變的規律，汽車市場同樣如此。無論一款車曾經有多少令人羨慕的成績和光環，但當它失去了應有的誠意，被用户和市場拋棄是遲早的事。就如以上三款車型，不僅銷量慘淡，品牌影響力也是日益下滑，如果想要扭轉局面，還是需要在自己身上找找原因。對於以上三款車型你還有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言。