日前，一汽-大眾和北京奔馳發佈召回計劃，兩者分別召回進口奧迪Q7、Q8和奔馳EQA、EQB、EQC電動車型，奧迪和奔馳聯袂包攬了本週汽車召回。
進口奧迪Q7、Q8是奧迪的天花板級SUV，採用了當時最新的家族式設計語言， 內飾配備了三大屏，動力搭載45 TFSI和55TFSI兩種發動機，其中45 TFSI車型配備2.0T直列四缸發動機，55 TFSI車型搭載3.0T V6發動機，標配48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱，並搭載奧迪看家本領——quattro四驅系統。
55 TFSI車型也就是本批次召回車型，配置V6汽油發動機，因燃油箱內燃油泵的金屬件因剛性問題可能會斷裂，可能會導致發動機無法啓動，發生動力中斷和熄火的現象。燃油版車型對於發動機部件要求較高，一旦出現問題就會有安全隱患。
今年以來，奧迪系列車型已經有7次召回計劃，除奧迪A7L以外，其他全部是進口車型，累計召回數量超51萬輛。受到汽車智能化和電動化影響，造車新勢力不斷傾軋，比亞迪和特斯拉大軍壓境，奧迪等豪華品牌也面臨着大象轉身的危機。
作為奧迪的老冤家，奔馳再次現身召回隊伍，拒不完全統計，奔馳系列車型已是連續三期登召回期刊，累計召回次數超14次，不過每次召回規模不大，召回車輛數不到16萬輛，次數比奧迪更多更頻繁，但大多是小規模。
此次，北京奔馳召回三款車型，全部是電動化車型，分別是EQA、EQB和EQC，合計召回18182輛。其中，EQC召回是2月18日發佈的召回計劃的變更措施。
今年2月18日，由於電動驅動模塊製造偏差，可導致車輛電動驅動模塊內的冷卻系統可能存在密封不足，導致冷卻液滲漏。北京奔馳計劃召回10142輛EQC車型，更換改進後的電動驅動模塊總成，以消除安全隱患。
雖然奔馳聲稱，此次是2月18日發佈的召回活動的措施變更，實際上兩次活動並未改變，都是免費更換改進後的電動驅動模塊總成。 只不過，此次召回的範圍有所擴大，擴大到了EQA、EQB和EQC三款車型，幾乎涵蓋了奔馳全系電動車型。
可以看出，即便是奔馳這樣豪華品牌，在電動化、智能化大潮面前，也會犯一些低級失誤，新上市沒多久的EQ系列，已經開始加入召回隊伍，所以消費者不再仰望這些豪華品牌，在電動化、混動化選擇上，果斷選擇國產品牌，如問界、比亞迪、極氪等受到市場追捧。