特斯拉“欠賬”盤點， Cybertruck 預訂單超160萬輛？

2019 年 11 月，北美加州霍桑市的特斯拉設計中心，特斯拉Cybertruck 皮卡正式發佈。

前所未有的產品形態，讓Cybertruck一躍成為全球車迷的關注焦點，彼時特斯拉CEO馬斯克自己透露，Cybertruck亮相一週該車訂單數就突破25萬。

一晃三年過去，特斯拉Cybertruck至今依舊尚未正式量產交付，但訂單量卻是一直蹭蹭在往上漲，且訂單量超乎大家的想象。

根據國外特斯拉粉絲為全球 Cybertruck訂單創建的預訂跟蹤表顯示，截止目前，特斯拉Cybertruck全球總計預訂單量竟然高達1630550個。

也就是説，這款特斯拉三年前發佈至今還尚未量產交付的產品，如今已經收穫輛超過160萬輛的訂單！

160萬輛的預訂單是什麼概念？這是特斯拉自成立至今所有車型全球累計總交付量的一半以上，這個訂單量也比除特斯拉之外，其他所有造車新勢力的總交付量都高的多。

160萬輛這個數據也並不是一個大概的預估數量，在特斯拉粉絲創建訂單預訂跟蹤表中，每一個關於Cybertruck的預訂單都有詳細的預定時間、預定地區、預定版本等信息，每一個訂單都是活生生的。

當然，考慮到特斯拉Cybertruck預訂金僅需100美元，國內此前預訂金也僅需1000元，且支持全額退還。

我們假設這其中有80%最終都是無效訂單，僅有20%的準車主最終會把預訂單轉化為實際訂單，那Cybertruck的訂單量依舊有超過30萬輛之多，還是相當可觀。

而若根據預訂單數量粗略統計，那特斯拉通過Cybertruck僅預訂金就收了超過1.6億美元。

近三成Cybertruck訂單量來自特斯拉老車主

另外，這份訂單預訂跟蹤表中除了給出了總的訂單量統計，我們還能得到一些其他有趣的東西。

比如根據統計數據，有26.39%的預訂單量來源於特斯拉的老車主。

其中，在總計超過160萬輛預訂單中，僅有7%的車主選擇了單電機版本，選擇雙電機版本的人數最多，佔比達44%，而有68.9%的訂單都選裝了特斯拉FSD。

而在涉及全球不同地區Cybertruck的訂單量中，根據Cybertruck訂單預訂跟蹤表中此前的一份數據顯示，美國本土以76.25％的訂單份額妥妥排名第一，其次是加拿大佔比超過10%。

而在美國國內各個州的預訂單名次中，加州、德州以及佛羅里達州的特斯拉Cyber truck預定量在全美排名前三。

訂單量排名前五的地區中，除了華盛頓州，其他竟然全是南方州，電動車在低緯度地區的受歡迎度還是比較高呀。而其中，僅加州一地就佔據全美特斯拉Cyber truck預定量10%以上的份額。

另外，在Cybertruck預訂單數量排名前十的國家和地區中沒有一個亞洲國家。

雖然彼時特斯拉 Cyber truck發佈之時，身邊不少人一陣躁動，但可見大家還是比較現實的，畢竟考慮到開一輛貼着黃色反光條的 Cyber truck進城，就太不賽博朋克了。

Cybertruck 的原型車長寬高分別為 5885mm、2027mm、1905 mm，軸距 3450mm，離地間隙最大為 406 mm，可以承載 3500 磅（約合 1587kg）的貨物，最高續航里程500英里。

根據最新的情況，Cybertruck 最終量產大概也就是明年2023年年底了。

此前特斯拉第三季度財報上，馬斯克也曾表示：“我們在為生產CyberTruck做最後的準備。”

但今年5月份，特斯拉宣佈停止接受北美以外地區的 Cybertruck 訂單之際，馬斯克也表示過，“第一批 Cybertruck的訂單數量超過了我們在開始生產後三年內可能完成的數量”。

所以，下了訂單真正想要收一台Cybertruck的車主們可能還得做好，真正開始量產後繼續等待漫長一段時間，才能交付的心理準備。

特斯拉Roadster量產時間更漫長

不過，Cybertruck的準車主們還算不錯了，因為特斯拉二代Roadster的車主等待時間更長。

2017 年 11 月 16 日特斯拉亮相了全新一代的Roadster超跑，即通常指的Roadster 的 2.0 版本，起售價20萬美元。

5年前，特斯拉Roadster 2.0發佈時，性能可謂是橫空出世。

基礎版特斯拉Roadste零百加速1.9秒、選裝SpaceX火箭推進器套件，Roadster零百加速時間可達到1.1秒！最高速度250英里/小時！

關鍵是擁有如此強悍的動力性能基礎上，特斯拉Roadste續航能力還達到EPA標準的1000km。

只是到現在都5年了，這車還沒有量產交付的跡象。

在2017年拿5萬美元訂金去預定特斯拉Roadste的話，今天還不會收到貨，但當時把5萬美元訂金投在特斯拉的股票上，今天的收益差不多夠買一輛全新的特斯拉Roadste。

電動卡車Semi終於不用再等了

不過還是有好消息的，二代特斯拉Roadste是在其電動卡車Semi發佈會的尾聲發佈的，如今Roadste雖然還未有量產的影子，但電動卡車Semi快要交付基本是板上釘釘了。

Semi的產品參數，大家可以從上圖瞭解一個概括，一共兩個版本，分為續航300英里和500英里，電耗每英里不到 2 kWh，一公里約 1.2kWh。

性能上，特斯拉Semi有三個電機驅動，滿載狀態下零百加速僅用時20秒，相比傳統半掛卡車快一倍多。

而近日，特斯拉Semi則首次完成了500英里續航行駛，並將於12月1日舉行首批車輛的交付活動。

且該消息得到了馬斯克的親自證實，畢竟馬斯克在推特和微博上都親自發文了。

目前Semi電動卡車的訂單主要來自百事、聯邦快遞、沃爾瑪等企業，其用途為固定線路的中短途運輸，這也是純電卡車目前最理想的使用場景。

而根據特斯拉自己的測算，Semi電動卡車每英里的充電費用僅是傳統柴油卡車同距離加油費用的4分之一，在三年內，Semi電動卡車預計可節省高達20萬美元的燃油。

且20萬美元還僅僅是省下來的油錢，因為這中間電動卡車還在保養、維修以及可在線升級診斷等方面相比燃油重卡有優勢。