最近，中國汽車流通協會更新了8月份的“保值率”排行，對於消費者來説，保值率也是買車時的重要一環，畢竟誰不想在賣車時候可以回收更多殘值。那麼今天就來盤點一下榜單排名靠前的合資品牌有哪些。
NO.1：豐田汽車
毫無疑問，豐田又是榮登榜首，3年84.5%的平均殘值可以説傲視羣雄，作為國人最喜歡的合資品牌之一，豐田的保有量毋庸置疑，南北豐田加起來一年可以輕鬆超過百萬，巨大的保有量意味着市場極高的需求，保值率自然也特別高。其次豐田經濟實惠的養護成本和優秀的質量穩定性也為它加分不少。
NO.2：本田汽車
緊隨其後的是本田汽車，三年80.5%的殘值也是無敵的存在，作為日系雙子星之一的它，高保值的原因與豐田幾乎一致，巨大的保有量和本田出色的品質也脱不了關係，再加上近期全球芯片短缺，很多地方不能交車，這也促使了人們湧現二手車市場。
NO.3：三菱汽車
雖然三菱汽車在國內已經處於邊緣化地位，市場內的保有量也不高，但它依然能排在第三位，我感覺主要原因是三菱一部分車型保值率特別堅挺，拉高了平均值，比如帕傑羅、EVO這類在國內已經買不到的情懷車，儘管在普通人眼中性價比非常低，但有錢人並不在乎。
NO.4：馬自達
排在第四名的同樣是來自日系的馬自達，作為“東瀛寶馬”，馬自達的操控性一直都是在業內被津津樂道，雖然銷量不是特別出色，但在圈內也擁有一批追隨它的粉絲。
NO.5：大眾汽車
大眾汽車8月排名升至第五位，作為德系當家品牌，在國內消費市場同樣有着比較不錯的品牌號召力，南北大眾一直都牢牢霸佔銷量排行榜的冠亞軍。不過在保值率方面就普遍不如日系車了，一方面是大眾在終端市場內一向都比較喜歡降價，拉低了殘值，另一方面在穩定性方面大眾是不如日系，這也是二手車商壓價的一種策略。
NO.6：日產汽車
日產以67%的殘值排在第六位，其實日產也存在偏科的情況，旗下的銷量主體以軒逸、天籟、逍客、奇駿為主，也都是依靠這幾款車型來撐起平均殘值。不過最近全新奇駿使用三缸發動機的消息被鬧得沸沸揚揚，這或許會在以後對這條車系的殘值造型影響。
NO.7：五十鈴
讓人意外的是五十鈴竟然也進入榜單前10名，作為以皮卡等商用車為主的車企，五十鈴一向離我們有些距離，但也正是它是這個價位比較少見的合資商用車型企業，所以是消費者唯一的選擇，才讓它在市場上擁有比較不錯的保值率。
NO.8：現代汽車
韓系車基本處於邊緣化的位置，63.1%的三年殘值率算不上亮眼。近年來韓系車雖然一直在大力主推新品，但遺憾的是始終都回不到從前的輝煌，再加上終端市場優惠力度不斷加大，最後導致整個品牌的市場保值率都比較低。
NO.9：別克汽車
別克乃至整個通用集團都依賴“以價換量”的營銷手法來賣車，雖然這的確可以維持一定的市場份額，但長期使用也會出現副作用，不僅降低了品牌形象，高端地位受阻，而且對於車主二次銷售也是一個沉重的打擊，不少別克車主表示自己當年買的時候花了三十多萬，現在三年過去僅剩下一半，放在誰身上也不願意。
總結
綜合看下來，在保值率方面日系品牌依然是佔領着主導地位，尤其是豐田和本田，三年平均80%以上的殘值更是甩開了同行很長一段距離。