春節復工返程不愁空間和油耗 比亞迪唐DM-i原來有這般武藝

幸福美滿的春節結束，新的一年迎春來到。回到自己工作生活的城市，你是否擁有一輛真正省心又省錢的車來陪伴？説到每年的春運，相信不少朋友都會有同感，無論是回家過年還是復工返程，面對昂貴的機票以及擁擠的火車，越來越多的朋友會選擇自駕出行。那麼對於一輛可以滿足長途出行需求的車，既要擁有大空間和裝載能力，同時還要擁有省油和強勁的動力，這樣的SUV到底什麼樣的車呢？今天我們就來體驗一下超混旗艦車型比亞迪唐DM-i。

超混動力拒絕續航焦慮

説到唐DM-i的超混動力系統，我們就先來看看這款插電式混合動力車型到底有什麼優勢。目前，唐DM-i全系車型共提供了三款不同的配置，分別是52KM豪華型，112KM尊貴型以及112KM尊榮型，從數字上我們不難看出，如果不使用燃油系統，那麼唐DM-i的純電續航里程分別為52公里以及112公里。通過不同的電動機和電池組搭配，唐DM-i為不同需求的人羣提供了個性化選擇。由於插電式混合動力系統與傳統的混動系統不同，可以額外通過充電來給電池補給，所以在堵車情況下可以完全使用純電來驅動，達到“越堵越省”的經濟性，而電動機也可以輔助汽油機工作在需要較大的動力時提升協同工作效率。

在動力系統方面，52KM車型搭載了容量為9.98千瓦時的電池組，電動機擁有145千瓦的功率以及316牛·米的扭矩輸出；112KM車型搭載了容量為21.5千瓦時的電池組，電動機擁有160千瓦的功率和325牛·米的扭矩輸出。與兩種不同續航里程的車型匹配的內燃機同樣都是1.5T渦輪增壓發動機，可以輸出102千瓦/139匹的功率以及231牛·米的扭矩，配合電動機工作，讓整個車輛的動力水準超過了常規2.0T的動力水平，無論是日常代步還是長途出行都是足夠的。

在日常上下班通勤或者復工返程的擁堵路況中，唐DM-i在低速行駛時採用EV純電模式驅動，此時發動機暫停工作，電動機驅動車輪的動能轉化效率高達97.5%，0排放和0油耗輕鬆應對擁堵路況。也就是説，傳統燃油車在最費油的起步、停車等低速行車時刻，唐DM-i完全依靠電力驅動來行駛，大幅節省了堵車時的能源消耗。

當車輛持續低速行駛，電池內的電量處於較低儲備的虧電模式下，唐DM-i將車輛驅動智能切換為HEV串聯模式，渦輪增壓發動機開始介入工作，但是此刻發動機仍舊不為車輪提供動力，而是負責帶動發電機進行高效發電為電池儲能。在此種模式下，唐DM-i的工作原理更像是一台增程式電動車，通過雙電控優異的操控性能，內燃機發電將電能輸出給驅動電機，直接用於驅動車輪，車輛仍舊會以非常經濟的燃油消耗來進行低速行駛。當電池電量逐漸升高，唐DM-i會再次停止內燃機工作，僅靠電池內的電量驅動車輛行駛，再次達到0排放。在EV純電模式以及HEV串聯模式的共同作用下，唐DM-i可實現99%的工況用電機進行驅動，由此真正做到超低油耗，越堵越省的目標。

在復工返程的路途中，高速公路行駛必不可少，當車輛的速度高於混動系統所設定的車速值時，唐DM-i整車會自動切換為直接驅動模式，在EHS電混系統的作用下，傳統內燃機所輸出的動力可以直接傳遞至車輪，並且車輛會自動控制發動機處於最高效率的轉速區域，達到最佳經濟行車的效果。1.5T渦輪增壓發動機擁有相當經濟的高速巡航轉速，在發動機轉速達到2000rpm左右時，它的固定燃油消耗相比同動力的車型更低。

當你需要喚醒唐DM-i的運動基因，在高速公路上盡情超車時，車輛在瞬間所需要的功率和扭矩大幅提升，此刻車輛自動切換為HEV並聯模式。與前面我們提到的HEV串聯模式不同，HEV並聯模式下的發動機會將動力傳遞至車輪，並且通過電動機在輔助補給動力給車輪，讓整車達到最強的動力輸出效果，提供更加強有力的加速表現。在這個“運動模式”開啓後，唐DM-i更像是一台極具運動基因的轎車，時刻保持蓄勢待發姿態。

唐DM-i即便是在虧電狀態下，也能夠在綜合路況下將油耗輕鬆控制在5.3-5.5.L/100km，開啓一箱油續航1000km+的全新時代。無論是車輛低速行駛進入HEV串聯模式，還是在高速路段行駛動力系統變為直驅模式，唐DM-i總能利用最智能化的行駛模式，為用户帶來最經濟的燃油消耗。舉個簡單的例子，如果您長途出行的目的地大約是1000公里，那麼唐DM-i在燃油方面的消耗僅需要300多元的燃油成本，是不是真的很便宜？

雖然車身尺寸接近4.9米，但是唐DM-i仍舊提供了非常輕鬆愉悦的駕駛感受。超混系統工作帶給車內乘員非常愜意的行車體驗，同時附帶一絲高級感。在純電行駛模式下，電動機的動力輸出毫不遲疑，油門踏板的反饋非常清晰，無論是勻速行駛還是瞬間加速，車輛總能夠在第一時間體會到駕駛者的意圖。在混動模式下，燃油機的介入伴隨着極其輕微的車輛震動，此時好像在告訴駕駛者，汽油機已經開始工作。在實際行駛中，唐DM-i的NVH調校表現出色，行駛中沒有多餘的噪音和震動感，車內也擁有比較安靜的整體氛圍，即便是高速行駛情況下再加速，也能感受到不錯的動力儲備。

唐DM-i的轉向系統力度反饋是比較輕盈的，這一點對於女性駕駛者來説非常友好，龐大的車身仍舊擁有輕鬆的操控感受，城市停車無需費力即可完成。前麥弗遜式、後多連桿式全車獨立懸掛系統擁有比較好的支撐力，尤其是在轉彎過程中，整體的側傾感受並不明顯，日常行駛中的顛簸可以大部分被過濾掉，尤其是在經過減速帶時，可以感受到懸掛系統的減震作用比較明顯，為車內保持了不錯的舒適度。

在空間方面，唐DM-i作為長途旅行的“神器”，一定不會委屈乘客的乘坐需求，2820毫米軸距帶來了寬敞的內部乘坐空間，七座靈活的佈局也可以讓家庭成員肆意組合，帶來更加愉悦的旅途體驗。

前排和第二排座椅擁有寬敞舒適的整體氛圍，電動調節、加熱以及符合人體工程學設計的座椅無論是從舒適度還是空間感來説都擁有不錯的表現。配合雙色拼搭和菱形格縫線的設計，在視覺效果上提供了不錯的精緻感。

第三排座椅拒絕“雞肋”空間，從座椅靠背的角度、坐墊長度和腿部空間就可以看出唐DM-i的第三排座椅也擁有不錯的舒適度，即使是成年女性乘客，也可以得到足夠寬敞的內部空間，毫無壓抑感，這對於長途旅行來説是非常有必要的。

唐DM-i的後備箱容積為235L，第三排座椅放倒後可以拓展至940L，第二排和第三排座椅同時放倒時擁有1655L的超大存儲空間。與此同時，寬敞的後備箱空間提供了電動開閉功能，對於長途旅行或者回家過年，唐DM-i的後備箱承載能力一目瞭然，無論是大件行李還是滿滿的年貨，唐DM-i一定不會讓你失望。

內飾方面，唐DM-i的整體佈局採用雙拼色與高光飾板搭配，突出細節中的豪華與精緻感，可以旋轉的大屏幕仍舊是比亞迪車型的亮點所在，科技感十足。

15.6英寸8核中控大屏的功能豐富，下方是空調面板的調節，使用起來速度快，擁有70餘項智慧語音控制，支持模糊語義、童聲識別以及多人互動等功能，可以通過“你好小迪”語音喚醒開啓互動。

在這裏，車內乘員不僅可以聽音樂、看電影、玩遊戲、查看實時新聞，甚至是使用車載K歌功能在車裏唱歌，幾乎一切關於互聯網的相關操作均可以完成，從而打造更加互融互通的車內空間。

與此同時，唐DM-i搭載了超越豪華品牌的主被動安全措施，DiPilot智能駕駛輔助系統：包括DiPilot智能輔助駕駛、DiPilot 智能遙控駕駛模式、DiPilot 3D全息透明影像系統、DiPilot 方向盤車道偏離輔助振動提醒、BSD盲點監測系統等全方位智能領航科技。其中，併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標誌識別以及主動剎車在日常行駛中擁有非常強的實用性，無論是在城市駕駛還是高速道路行駛，一系列的主動安全配置總能夠將你時刻置身於更加安全的駕駛環境之中，避免了因為疏忽所造成的行車意外。

聊完了這麼多的智能科技，我們再來看看唐DM-i的外觀設計。傳承着比亞迪家族Dragon Face設計語言，唐DM-i的外觀無論是對於年輕消費者還是年齡稍大的人羣，可以説擁有“通吃”的效果。立體動感的造型尤其適合擁有家庭，在事業方面小有成就的白領和業主，既滿足了自己對於審美的需求，同時不放棄實用性。

大尺寸進氣格柵和大燈的搭配突出了時下流行的運動風，細節之中加入銀色鍍鉻裝飾進行點綴，體現出不錯的豪華氛圍，可以説唐DM-i的前臉設計頗具層次感，無論是過年回家還是復工返程的路上，開上這樣一款車，一定成為街上最靚的仔。

唐DM-i的車尾採用時下流行的一體式貫穿尾燈設計，擁有明顯的車型辨識度，下方保險槓裝飾與前臉形成呼應，體現出不錯的運動感，20英寸五條幅運動型輪轂，匹配245/45 R20輪胎，無論是在視覺效果還是操控抓地方面都擁有不錯的表現。

目前，全國絕大多數城市對於插電式混合動力都推出了不限購不限牌的政策，唐DM-i作為插電式混合動力車型，可以享受到不限購以及購置税減免等上牌政策，購車無需擔心即可輕鬆踏上旅途。

初次體驗比亞迪唐DM-i，確實被它的全能性所吸引，最主要的還是用車成本方面的考慮。在日常行駛中，唐DM-i最長可以提供112公里的純電續航，即便是在虧電模式下，它的綜合油耗也只有5.5L/100km，同時綜合續航里程達到了1050km。伴隨着消費者需求的時代化變革，越來越多的家庭想要這樣一款車，既擁有足夠長的續航里程來滿足出行需求，同時也要兼顧日常代步的經濟型，最好還有大空間和高配置。如此説來，比亞迪唐DM-i的插電式混動系統能夠提供經濟的用車成本，同時擺脱充電焦慮，無疑是二十萬級別，最值得購買的中大型SUV。