毫無疑問，新能源汽車如今已經是大勢所趨，幾乎所有的造車新品牌與老牌豪門都在向這個全新的領域衝刺。只是他們走的路線似乎有所不同，老牌傳統汽車企業着重於押寶天花板的性能表現，而國內的諸多汽車品牌如今更在乎如何將汽車變得更智能。
會主動説話，在車外就能用語音控制，這難道不是在科幻電影裏才會出現的汽車？如果我説現在10萬級的國產燃油SUV就能夠做到，我甚至無法用詫異來形容我的第一感受。
前幾天看了歐尚Z6“智慧快樂座艙”的發佈會之後，我腦海裏反覆翻滾着的僅有一個想法——“未來已來”。
當你靠近它，它會主動問候“Z6已就位，隨時準備出發”。當你發現車位太窄，主駕車門不好打開時，可以直接説“Z6把車開過來”。如果閉鎖車輛的時候，鑰匙被遺留在了車內，它會明白地告訴你“閉鎖失敗，鑰匙在車內”。
神了麼不是？這還不夠，比如説把健身“魔鏡”搬到了車裏，乘客能坐在座位上玩體感遊戲，並及時反饋消耗的卡路里。
高速路上準備超車，開啓“一鍵超車”功能，車子又會自動打燈、鳴笛、切換最強動力模式。
這些是3月10日長安歐尚首發的“智慧快樂座艙”實現的功能。且不説“用户定義場景、場景定義體驗、體驗定義需求、需求定義軟件、軟件才能定義汽車”，這是長安歐尚Z6的研發思維。
出色的人機交互與智能水平從來不是區分電動車和燃油車的分水嶺，在車機智能這一領域，長安汽車似乎是當之無愧的引領人機智能風潮的國產汽車品牌，而作為長安汽車旗下最重要的乘用車品牌之一，長安歐尚以最具質價比的價格滿足消費者的越級選擇。
隨着互聯網3.0時代的到來，萬物互聯這個概念對汽車行業的變革產生深遠的意義。早在2017年，歐尚汽車就已經着手佈局“智慧快樂座艙”的概念，背靠長安“雲-網-平台-場景”全新商業模式、方舟和SDA架構，以及“6337”新技術能力體系，科大訊飛、海康威視、北斗智聯，以及OPPO、ViVo、喜馬拉雅、酷我音樂等國內龍頭企業參與研發，經過5年的發展，歐尚汽車已構建了支撐OnStyle的核心技術，該系統已擁有了71萬用户，已經累計行駛了21億公里，平均每年語音喚醒車控系統4800萬次，這些數據在整個行業內都名列前茅。
在發佈會上，長安宣佈OnStyle系統將進入5.0時代。得益於攝像頭與麥克風的融合感知與全方位探測能力，OnStyle 5.0意味着人車交互形式將達到全新的高度。像千里眼、順風耳、賽道模式、無麥K歌、保鏢模式等OnStyle獨特亮點產品也隨之全面進入2.0時代，為單調的旅途增添更多歡樂。
與此同時，車內語音交互升級到了第三代，“眼神觸發，心靈交互”是其特點，語音連續對話丟字率＜1%、語音識別字準率≥95%、車控時延-開天窗1.2秒，開空調2秒、人機交互延遲平均1.8秒，最快僅需1秒。
另外，歐尚Z6所創造的YYDS虛擬數字人，用户可以在元宇宙的世界復刻一個自己或者親人的形象和聲音，生成專屬的語音助手，你的孩子、你的愛人、你的親人，都可以用獨特的形式陪伴於你的身邊，不同於傳統意義的上“智能”，歐尚Z6更像是來自未來的智能機器汽車人。
智能化是當下炙手可熱的賣點，但難能可貴的是，歐尚Z6在出色的軟件背後還配備強大的硬件作為支持。長安歐尚Z6將豪華與科技相結合，將內飾打造成消費者心中的夢想座艙。10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小屏的三屏座艙可實現四屏交互（+AR-HUD），五屏互動(+華為、OPPO、vivo、小米等主流手機)，六屏互聯（+智能穿戴設備），可實現信息共享，同步切換，做到真正的萬物互聯。
也許智慧快樂座艙只是一個開始，遠不是歐尚汽車在追求智能化的終點。歐尚Z6打破常規性地將科技融入人性化，擺脱常規汽車等同於冰冷機器的傳統認知，通過歐尚Z6，你會發現汽車遠比你想象中的更強大、更聰明。為用户創造價值與滿足感在汽車智能化的道路上，後發制人的中國品牌甚至已經開始引領未來汽車智能的發展方向，或許在不久的將來，“中國智造”才是行業的標杆。