乘聯會公佈4月車企銷量，比亞迪奪冠，通用大眾降幅過半

根據乘聯會最新公佈的車企4月銷量數據顯示，由於受疫情影響，除了比亞迪之外，其他主流車企銷量同比降幅都比較大。

其中，上汽通用、上汽大眾和一汽大眾同比降幅過半。長安汽車、東風日產等車企，銷量同比降幅也在40%以上。

下面我們就來看一下，4月國內車企狹義乘用車零售銷量排名情況。

第1名 比亞迪汽車

毫無疑問，排在第1名的是比亞迪汽車，無論是零售量還是批發量，都是冠軍。

4月銷量10.5萬輛，同比增長138.4%，市佔份額為10.1%。

得益於在新能源車領域巨大的優勢，比亞迪汽車已經連續兩個月單月銷量突破10萬台，實現了逆勢增長。

第2名 一汽大眾

一汽大眾4月銷量為8.1萬輛，同比下降了49.2%，市佔份額為7.8%。

雖然一汽大眾目前擁有奧迪、大眾和捷達三個汽車品牌，受種種因素的影響，4月銷量同比降幅近50%，總銷量也沒有突破10萬，銷量環比下降了36%。

也正是因為如此，沒能成功衞冕銷量冠軍的寶座，被比亞迪所取代。

第3名 廣汽豐田

廣汽豐田4月銷量為6.4萬輛，同比下降了7.3%，市場份額為6.1%。

相比今年3月，廣汽豐田銷量雖然環比也下降，但是依然進入了4月車企銷量的前三名。

説明，當大多數車企銷量都大幅下降時，能夠保持略小的降幅，也是一種進步。

第4名 東風日產

東風日產4月銷量為5.8萬輛，同比下降43.4%，環比下降13.4%，市場份額為5.5%。

應該説，隨着日產奇駿銷量的驟降，東風日產近幾個月的銷量成績都不理想。

第5名 吉利汽車

吉利汽車4月銷量5.4萬輛，同比下降41.1%，環比下降42%，市佔份額為5.2%。

作為連續多年國內自主車企的銷量冠軍，不得不承認在新能源車領域，吉利汽車的表現並不出色。這也是導致吉利汽車今年銷量不理想的原因之一。

不過好在2022年，吉利汽車將會集中發力新能源車市場。

第6名 長安汽車

長安汽車4月銷量5.4萬輛，同比下降45.3%，環比下降了55%，市佔份額為5.2%。

感覺一直以來，在銷量方面長安汽車表現得都不是很穩定。

而長安汽車所面臨的問題，和吉利汽車一樣，在新能源車領域表現差強人意。

第7名 東風本田

東方本田4月銷量5.2萬輛，同比下降38.4%，市場份額為5%。

在本田的體系裏，憑藉思域和CR-V、XR-V等幾款熱銷車型，東風本田在銷量方面表現一直還算是比較穩定的。

第8名 上汽大眾

上汽大眾4月銷量5.2萬輛，同比下降52.4%，市場份額5%。

和東風日產一樣，自從帕薩特中保研事件後，一直穩居國內車企銷量冠軍的上汽大眾，冠軍寶座就被一汽大眾所取代。

不過好在，朗逸和途觀L等車型市場表現尚可。

第9名 上汽通用

上汽通用4月銷量為5萬輛，同比下降57%，市場份額為4.8%。

在4月銷量前10名的車企中，上汽通用的同比降幅也是最高的。

如果雪佛蘭和凱迪拉克能夠爭點氣，那麼上汽通用的銷量也不至於如此低。

第10名 廣汽本田

廣汽本田4月銷量4.3萬輛，同比下降了33.2%，市場份額為4.1%。

相對來説，廣汽本田4月環比降幅為20.3%，不算太高。不久後，全新的緊湊級SUV車型致也將會正式發佈。

這對於廣汽本田銷量的提升，也會起到比較積極的作用。

總體來看，4月國內車企的銷量，除了比亞迪實現了同比環比雙增長，其他車企可謂是“降”

字當頭。