近日，美國知名媒體《Cars.com》也對美國汽車榜單進行了一次調研，並設置了最佳價值車型（入門級）、最佳家用車、最佳豪華車、最佳皮卡跟年度最佳車五大獎項，評分是由市場銷量和用户滿意度選取，具有一定的參考性。
難以想象的是，現代汽車又上榜了，縱觀美國各大媒體或者雜誌榜單，現代汽車總有那麼一款車型上榜，難免被誤認為充值了，但又不得不承認現代汽車很有實力。不同於國內市場有着相對親民且性價比超高的自主品牌，對韓系車的衝擊是非常大，以至於它們沒有任何的價格優勢。
但在美國市場，韓系車一向都是主打性價比，在保證質量的情況下，價格儘量壓榨到最低，從而造成比日系車便宜、比美系車質量好的印象。而此次獲得年度最佳車型的現代Venue就是體現了這些優勢，其起售價僅19,935美元（約合人民幣12.72萬元），對於一台SUV來算，這樣的售價可還算親民。
值得一提的是，現代Venue入門版即高配，配備了自動變速箱、帶有 CarPlay 和 Android Auto 的8 英寸觸摸屏，及包含行人檢測功能的自動緊急制動、車道保持輔助和無鑰匙進入等配置。作為對比，國內現代ix25頂配版才有這些配置，其售價為13.68萬元，
此外，現代Venue還提供5年或近10萬公里的整車質保，以及10 年或16萬公里的動力總成保修和3年或5.8萬公里的免費維護，這項政策對於美國用户而言很有誘惑力，因為美國維修成本特別高。
所以總的來看，現代Venue不單單是售價親民，同時擁有先進的安全技術、豐富的配置、良好燃油經濟性和完善的售後政策，這些是它能夠勝出的絕對性因素。不過如果放在國內市場，對比同價位的自主品牌車型，或許就沒有那麼明顯的優勢了。
非常意外的是大眾途昂獲得了最佳家用車，因為美國人並不怎麼喜歡大眾，銷量一直很慘淡，同時豐田漢蘭達在美國市場的銷量一直都是碾壓大眾途昂，按道理來説，漢蘭達才應該獲得最佳家用車。
但根據用户的角度來看，他們一致性認為漢蘭達噪音大、第三排腿部空間不佳，同時售價偏高；相比之下，途昂有着更寬敞的空間，第三排可以讓成年人舒適乘坐，而且後備箱的容積還大，可以塞下更多的行李。更關鍵是途昂能夠提供更好的駕駛質感和更安靜的車廂氛圍，這些都是漢蘭達無法比擬的優勢。
其實從途昂獲得最佳家用車來看，買買君就覺得這榜單挺客觀真實的，途昂無論是車身尺寸、乘坐舒適性、操控性表現等方面均優於漢蘭達，但國內消費者卻一直過度神話漢蘭達，就算它保值率再高、質量很可靠，也不至於加價購車。
從實用性角度來看，途昂獲得最佳家用車實至名歸，這也是其連續2年被《Cars.com》評為最佳車型。目前途昂在國內售價區間為29.20-40.20萬元，優惠在1萬元左右，而新款漢蘭達售價區間為26.88-34.88萬元，暫無優惠，或需要加價購車，你們會怎麼選擇？
最佳豪華車給到了全新換代的凱迪拉克凱雷德，其實這也很正常，美國人投票給自家品牌車型也無可厚非。除此之外，在全尺寸SUV領域，凱雷德確實屬於最強王者，無論是氣場還是品牌賦予的價值，對於美國人來説絕對是身份的象徵。
在動力方面也稱得上豪華，搭載6.2L自然吸氣V6發動機，最大功率426馬力，峯值扭矩623牛·米，傳動系統匹配10速手自一體變速箱，加上前置後驅的佈局方式，使得凱雷德擁有者出色的駕駛質感。當然對於國人來説，凱雷德除了貴就是費油，一般的人可買不起。
如果説榜單中其它最佳有爭議，那麼最佳皮卡給到福特F-150絕對是實至名歸，它在美國人心中有着至高無上的地位，是廣大皮卡車迷心中最強王者，同時也是美國市場最暢銷的車型，沒有之一，目前已經連續44年蟬聯美國市場銷量冠軍。
除了擁有龐大的羣眾基礎以及良好的口碑，更重要的是其技術先進性，從渦輪增壓、混合動力到純電車型，福特F-150一直在通過先進技術，引領着皮卡的革新，這是其他皮卡車型很難做到，如果有，那一定是特斯拉那款“奇特”的電動皮卡。
通過此次美媒評選的最佳年度車型，可以看出日系車也並非常勝將軍，同時買買君也呼籲國內消費者不要過度神話日系車，尤其是豐田漢蘭達和賽那兩款車型，一度被大家捧上天。此次大眾途昂再次擊敗漢蘭達就是最好的例子，雖然途昂各方面也並非完全，但起碼物有所值。