上海車展上Honda中國聯合廣汽本田和東風本田發佈了本田品牌首款純電原型車Honda SUV e：prototype，正式宣佈本田品牌在中國走向純電化道路，而對於本田來説在完全純電化之前又如何在新能源市場站穩腳跟呢？畢竟在純電化的道路上本田要面臨碳中和與碳達標兩大難題，其次就是針對雙限市場也要滿足需求。
於是廣本和東本都拿出了插混車型，它們分別是已經上市的CR-V PHEV以及剛剛在上海車展亮相的皓影PHEV，而我們今天的主角就是皓影PHEV，相比其它品牌的插電混動車型，本田的插電混動天生自帶優勢，因為它的原理和比亞迪的DM-i混動非常相似，都是阿特金森發動機匹配雙電機及E-CVT變速箱，油耗低平順性好更加趨向於純電車的駕駛模式，這些都是它的優勢所在，所有本田的插電混動也被人們稱為“日系DM-i”。
皓影PHEV除了彌補了廣本沒有綠牌車的問題外，對於廣汽本田來説是邁向新能源之路的重要一步，今年多家合資品牌都發布了插混車型，無論是德系、日系、韓系、法系都有自己的插電混動車型，國產品牌更不用説了幾乎每個品牌都有插電混動車型。對於皓影PHEV來説它填補了廣汽本田的市場空白，並且對標了已經耕耘多年的途觀L PHEV和即將上市的RAV4 PHEV，在配合本田的混動系統，讓它在一眾PHEV車型裏脱穎而出。
今天我們就從幾個方面來聊聊這款車，首先是看市場定位以及定價，市場定位為緊湊級插電混動車型，競爭對手除了途觀L PHEV以及RAV4 PHEV外還將和許多國產緊湊級甚至中型PHEV SUV對標，參考CR-V 27萬起步的價格來看，它的最大競爭對手莫過於比亞迪唐，當然如此高的價格除了品牌附加值外，本田自身的技術優勢以及耐用性也是加分項目。
雖然是插混車型但皓影PHEV並沒有在外觀上表現得更加激進，基本上沿用了混動車型的外觀設計。依然主打黑武士外觀，前臉造型與混動版車型相似，鍍鉻裝飾橫貫前臉，整體造型凸顯了肌肉感和運動感，如果你不看車尾標以及充電口我相信大多數人都不能分辨出它和混動車型的區別，當然上牌後除外。
內飾雖然尚未公佈，但是大概率會和混動版一致，液晶儀表盤大尺寸中控屏以及按鍵換擋都是它的標誌性配置，此外整車的儲物空間會看齊CR-V主打多功能與實用化，這也是本田的看家本領，魔術師空間設計豈能是浪得虛名。
最受關注的部分肯定是皓影PHEV的動力總成，它採用了和CR-V PHEV一樣的動力總成，這套動力總成就是基於本田的i-MMD弱混系統打造而來的SPORT Hybrid e+插混系統，這套動力總成延續了混動版的動力新增了一塊16.3kWh的動力電池，續航根據配置不同為85以及84公里，發動機採用了2.0L阿特金森循環發動機的最大功率為107kW（146Ps），峯值扭矩為175N·m匹配E-CVT變速箱；並且搭載了一台最大功率135kW（184Ps），峯值扭矩315N·m的電機，系統總功率為158kW也就是215馬力，油電綜合續航在600公里左右。
總結：皓影PHEV的到來代表着廣汽本田正式邁向新能源之路，未來廣汽本田將會推出更多的新能源車型，相信雅閣PHEV、奧德賽PHEV等車型將正式登場。而皓影PHEV將成為領路人以及開路者。當然對於消費者來説能買到在日系混動基礎上研發的插電混動車型是最好不過的了，集各方優勢並且在雙限城市暢通無阻，對於消費者就是最完美的一件事情。（優視汽車昊陽編輯報道）
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