話説一進入2021年，看車企發公告、發海報這件事兒，對於“閲讀理解”能力的要求越來越高了。
先是福特整出了個“中國·馬年”，罵歸罵，但小編打賭大部分人其實一開始並沒有發現什麼問題。
最後，官方解釋是這個“馬年”，是電動野馬的國產元年，簡稱“馬年”。看的小夥伴直接在微博評論：
之後，五菱也在過年時整了個花活，“1958年生，屬牛，孺子牛”。
誒，這次好像沒有什麼問題了？呵呵，一翻日曆發現1958年其實是狗年！更絕的是官方的解釋：“屬牛，屬孺子牛的牛，可以不理解為屬相，代表企業有孺子牛的品質。”説真的，以小編稀少的“知識儲備”，還真沒理解什麼是“屬孺子牛”，這道“閲讀理解”妥妥得了個零分。
當然了，這種都還屬於“小兒科”，真正考驗“能力”的，還得看吉利！
目前，吉利汽車發佈公告表示：吉利汽車控股有限公司（HK.0175）和沃爾沃汽車有限公司聯合宣佈：雙方達成最佳合併方案。在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網聯化、共享化）方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，持續引領行業變革。
好了，相信看到這裏，大部分小夥伴已經是一臉懵了！什麼？沃爾沃與吉利正式宣佈合併了？
其實，“舒服哥”也玩了波套路，就是儘管對外公佈的是“最佳合併方案”，但是雙方依舊保持現有獨立公司架構，本次合併依舊停留在深度協同合作的層面。
也就是説，這與我們理解中的“合併”不能説是一模一樣吧，但可以説是毫不相關。小編也查看了沃爾沃集團的海外聲明，標題中可以清晰看到“Deepen Collaboration”一詞，也就是“深化協作”。
文中，也可以看到絲毫沒談及“合併”：
Volvo Cars and Geely Auto have agreed on a wide-ranging collaboration that will maximise the strengths of the Swedish and Chinese automotive groups, delivering synergies in powertrains, sharing of electric vehicle architecture, joint procurement, autonomous drive technologies and aftersales.（沃爾沃汽車公司與吉利汽車公司達成了一項廣泛的合作協議，將最大程度地發揮瑞典和中國汽車集團的優勢，在動力總成，電動汽車架構共享，聯合採購，自動駕駛技術和售後方面發揮協同作用。）
特別是吉利在國內的“合併”表態和海外的新聞完全是相反的方向，明明都是説“合併未成功，雙方加強合作”，吉利不僅要考驗一波“語文閲讀理解”能力，還考驗了一波小編的英語四級。
彭博社：“沃爾沃和吉利取消合併計劃，將在電動和自動駕駛上展開更緊密的合作。”
路透社：“中國吉利汽車及其瑞典姊妹公司沃爾沃汽車表示，兩家公司將放棄合併計劃，但將推出一個新的實體，以整合雙方的動力系統業務，擴大在電動汽車方面的合作。”
好傢伙，現在連看個公告都要“全網吃瓜”，我感覺你在刁難我胖虎吃瓜羣眾！
那麼，小編還是得簡單聊一聊吉利口中的“最佳合併方案”是什麼？
根據合作共識內容，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合併及協作，持續推動科技創新。雙方以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。除了繼續向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產品和服務。該公司計劃在年底之前投入運營。
這麼一看就會發現問題，誒，這不就是現在吉利和沃爾沃正在乾的事兒嗎？
吉利收購沃爾沃多年，雙方不僅開始逐步共享平台，同時也合作研發了CMA平台，並且合資成立了領克汽車。
所以，與其説是吉利口中的“最佳合併方案”，倒不如是沃爾沃口中的“深化協作”更加貼切。
當然，沃爾沃與吉利其實也有自己的考慮，只不過，吉利的聲明玩了文字遊戲，用“逗你玩兒”的方式考驗了“閲讀理解”能力。
但小編就想知道···
下次這種事兒就不能直接説嗎？非要考驗小夥伴的“閲讀理解”嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。