轎車底盤
懸掛升高
綜上——跨界車
國人對SUV的喜愛程度，不亞於當代年輕人週末“躺屍”外帶一杯加料的奶茶那般酸爽，nice。
高高在上的坐姿提供不俗的視野，超高的離地間隙提供良好的通過性，居高臨下倍有face。
這也不難理解為啥奧迪旅行版的車型，都喜歡吧高配置堆在跨界車身上，產品做的再好，也抵不過國人喜好。
然而直到 領克02 Hatchback來了一波逆向操作，打破這一怪圈。
官方給出的Slogan“年輕人的第一台 真·鋼炮”。
此時的我拿着官圖照着現款的領克02對比了一番，嗯，去去輪眉、low low低，把打造跨界車型的操作反過來用，得出結論——“小鋼炮”。
從外觀上看與現款領克02相比，整體外觀設計幾乎沒差。較為明顯的區別在於，與車身顏色反差較大的輪眉設計給取消掉，一體感更為強烈，這是改變跨界形象的第一步也是較為明顯的一步。
雙邊單出的排氣設計換成了更為性能取向雙邊雙出排氣口設計，並且搭配上與領克03+同款樣式的19寸大輪轂，在種種細節之中還是透露着那麼一絲性能氣息。
至於內飾方面，領克官方並未給出相關的信息，但唯一值得肯定的是，既然被稱之為真·鋼炮，那麼必然會看起領克03+的內飾設計，採用大量的Alcantara材質包裹，使得整個車廂的性能氛圍有所提升。至於車機嘛...應該就不會看起領克03+那個套車機系統了，卡的嘛就不談了...
圖：03+內飾
在車身尺寸方面，令人意外的是，本以為從SUV車型向轎車方向轉變，整體車身的高度會有所降低。但我大意了，領克來了一波不降反增的套路，着實有點捉摸不透。
領克02 Hatchback與現款領克02相比，不僅車身高度有所增加，在車身長度方面也增加了10mm，這跟換上了更大一寸的19英寸大輪轂以及全新的外觀套件有一定的關係。
作為一輛性能鋼炮，自然少不了充足的動力儲備。根據之前工信部給出的信息得知，領克02 Hatchback共分高功和低功率兩個版本，分別對應的是187kW、147kW。
想必通過以上數據不難看出，高功率版本將會採用領克03+那套2.0T+8AT的動力組合，也就是沃爾沃那套T5動力總成，普通版本則搭載的是T4的那套動力總成，以區分性能版和普通版本。
領克02（SUV）
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領克02 Hatchback（鋼炮）
低情商的一點的説法“領克02 Hatchback的鋼炮血統不純正”，底子竟然是一台SUV。
所以我們常常説説的小鋼炮到底是輛怎樣的車？
按照維基百科的説法，“鋼炮”它特指的是一款擁有三/五門的掀背造型作為基礎的車，在性能上有別於常規版本的車型。
因此，在字面意義上領克02 Hatchback就是一款鋼炮車型，至於純不純正嘛...都什麼年代了哪有什麼所謂的純正與不純正的説法，A級車的空間/尺寸都能媲美B級車，電動車都能上賽道刷成績了，為啥SUV就不能變為小鋼炮呢。
但據瞭解，其實領克02本身就是轎車的底子，後來是因為考慮到國內消費者更青睞於SUV，才要把它的底盤調高，轉而變成跨界車型的模樣。領克02其實準確來説是一台CUV車型，從它低矮的坐姿可以驗證這一點。
兩廂思域、兩廂馬3在國內的現狀懂的都懂，網上一片呼聲叫好，但現實銷量過於真實。在這個追求“有頭有尾”的國度，兩廂車就好比是異類，是不入流的存在，一句“你很好但我們不合適”就草草了事，這就是現實。但為何領克依舊還是堅持做這種走心不走量的產品呢？
其實，更重要的是品牌的形象營銷罷了，任何品牌都有它突出點，而這個突出你點就是它的賣點，在消費者腦海裏形成這麼一個記憶點，消費者就會條件反射知道該產品的形象怎樣怎樣...例如，一提到豐田就聯想到穩定、省心，本田就聯想到“買發動機送車”等等。
而領克在賽車領域大放異彩，有着強大的賽道基因做背書，必然會讓消費者聯想到性能、操控，因此領克要打造性能鋼炮無可厚非的。
自主品牌能夠推出這麼一款不那麼受大眾認可的鋼炮車型實屬不易，它的到來確實能夠為那些囊中羞澀，但又有追求性能的消費者者提供了一個新的選擇。
但事實上，如今一款鋼炮的好與壞並不僅僅只體現於它的性能，而更多的是體現在它的情懷價值，畢竟現在要性能一個電動爹就能夠滿足，而深厚的歷史底藴則需要時間去沉澱。
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