都是飛度國產版，東本LIFE和廣本飛度選哪款好？

點擊“關注”  讓選車更有趣！

廣汽本田FIT飛度才上市不到半年，東風本田 LIFE也上市了，還有個有意思的暱稱叫“來福醬”。

兩款車型聽名字似乎沒什麼聯繫，但東本LIFE與廣本飛度一樣都是本田全新一代FIT的國產版本，屬於兄弟版車型。並且，兩車都提供SPORT版（運動）和CROSSTAR版（跨界）兩種風格供消費者選擇，有着一樣的動力組合，相同風格的外觀內飾設計，就連售價也是在一個價位上。

(左東風本田LIFE，右廣汽本田FIT飛度)

價格對比明細如下：

LIFE的入門款車型已經到了飛度的中配車型級別，對於我們消費者來説飛度的選擇更多一些。那麼問題來了，都是飛度同胞兄弟，價格差不多，車型選擇差不多，選哪一款好呢？對比細緻入微，我們可以發現追求不同，選擇也大不相同。

外觀內飾設計極為相似      詳細對比會發現驚喜

不管是LIFE還是飛度，都走可愛呆萌的路線，非常討年輕人喜歡。兩車的SPORT版對應的是兩廂轎車造型，相對動感和外放；CROSSTAR版對應的是跨界車造型，底盤高度增加30mm。

前臉部分，這兩款車的運動版車型均採用了蜂窩狀進氣格柵設計，很符合運動車型的定位。不過東本LIFE還採用了黑色的下包圍設計，下格柵沒有采用貫通樣式，而是讓霧燈區域與車身同色，並且輪轂的樣式相比飛度會更加動感。

(廣本FIT飛度 SPORT版)

(東本LIFE SPORT版)

LIFE 跨界版車型對比飛度的跨界版車型，最大的不同之處聚集在前後保險槓和尾燈部分，比如LIFE的前臉是蜂窩狀的中網和貫穿式的前槓造型，增加了粗壯的銀色飾條，而飛度的前臉中網則為橫條式格柵設計，前保險槓兩邊都封死了，在動感方面相比LIFE還是欠缺了點。

(廣本FIT飛度 CROSSTAR版)

(東本LIFE CROSSTAR版)

細緻對比會發現，LIFE和飛度的側面造型也是有所不同的，比如LIFE的跨界版車型沒有在翼子板上安裝轉向燈，車頂行李架和後視鏡採用了亮黑色塗裝設計。到了尾部造型，兩車的區別之處也是在小細節方面，LIFE的運動版車型在後保險槓下方增加了黑色氣流擴散器和紅色點綴設計，增強運動感；而其跨界版車型的是銀色擾流板，更具有越野屬性。

(東本LIFE CROSSTAR版側面)

(東本LIFE SPORT版側面)

(廣本FIT飛度 CROSSTAR版側面)

(廣本FIT飛度 SPORT版側面)

到了車內，對比兩車的不同之處反而比找相似點更難，因為實在是太像了，放圖大家細品：

(東本LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-SS靈動版)

(廣本FIT飛度 2021款 1.5L CVT潮越Max版)

內飾的佈局和麪料不多贅述，對比細節才是關鍵。兩款車的方向盤都是兩幅式造型設計，頗有特色，握感也很不俗。但LIFE比飛度多了方向盤換擋，這對於車主來説就大大增加了便利性和安全性，畢竟手在方向盤上操作就能輕鬆通過線控系統將換擋指令傳遞給變速箱，相比之下沒有撥片的飛度，安全細節做的稍不到位。還有，飛度經典的魔術座椅在LIFE和飛度的 CROSSTAR版車型上得以保留了，注意，SPORT版車型是沒有的。

動力系統完全一致     運動和跨界略有不同

LIFE和飛度一樣，全系都搭載了我們熟悉的1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力總成系統，這套動力總成系統的最大輸出功率為96kW，最大馬力為131Ps，峯值扭矩為155N·m。這套動力系統從GK5就已經開始用了，輕快的油門調校，順暢的動力輸出，性能表現在同級別車型中算是很不錯的，並且燃油經濟性也在同級別車型里名列前茅，能給車主省下不少用車成本。

底盤懸掛系統的選擇上，LIFE和飛度採用的都是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸掛的懸掛組合，可以較好地照顧日常出行。

在整體行駛和底盤懸架部分，LIFE和飛度擁有一樣的配備，不過運動版和跨界版給我們的駕駛感受還是有些許不同的，比如NVH性能方面，跨界版車型在隔音部分要比運動版車型稍好，尤其是LIFE，其跨界版車型在隔音降噪部分採用了特殊處理，在高速行駛會明顯感知噪音問題相比上一代產品有很大的改善。

底盤懸架調校部分，運動版車型對於路面系統的感知稍微敏感一些，配合着較輕力度的轉向系統，開起來比跨界版車型更輕快；而跨界版車型增高了30mm的底盤高度，雖然一定程度上犧牲了操控的靈活性，但對艱難路況的震動過濾得更乾淨一些，遇到坑窪路段處理的更為從容，後排乘員的舒適感更強。

所以説，假如你單純想買一台接孩子上下學，買菜通勤的家用車，建議選擇更為從容舒適的跨界版車型；想追求更順暢更直接的性能表現的話，還是運動版車型更適合你。

配置對比才能看出差距      簡約還是精緻看你選擇

LIFE比飛度，知名度沒那麼高，上市更未搶佔先機，為什麼起步價還比飛度高了整整1.6萬元？因為它喊出了“LIFE沒有入門級”的口號，入門即中配。

首先我們來看看飛度的入門級車型，被稱為丐版的1.5L CVT潮啓版，沒有後雨刷器、揚聲器，還取消了後備廂置物板、前排化妝鏡、側氣簾……而LIFE雖然起步價就到了9.78萬元，但配置並不會太寒酸，比如全LED大燈、霧燈、16英寸鋁合金輪轂、6安全氣囊、收音機、USB接口、後雨刷等等均有配備。

我們還可以選擇價格同為10.88萬元的頂配版車型——LIFE的SPO-SS 靈動版和飛度的CRO 潮越Max版來進行對比，會發現飛度比LIFE多了8英寸彩色智能互聯屏，但LIFE比飛度多了倒車影像系統、語音多媒體和電話識別控制系統這些常用的配置。對於初購羣體來説，沒有倒車影像，停車的便利性可就大打折扣了；缺了語音智能助手的幫助，對安全性更是沒太大幫助。

就配置而言，同價位之下的LIFE和飛度，明顯還是LIFE更有誠意一些。

廣本飛度起步價8.18萬，擁有更多車型選擇，東本LIFE則是9.78萬起步直達中配車型，不管是比外觀內飾設計，還是動力性能表現，我們很難説哪款車型更適合你，熱愛玩車的人可能會選更低價格的飛度來玩改裝，享受舒適通勤的可能更喜歡一步到位配置齊全的LIFE來福醬！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。