在政策的助推下，我國的新能源汽車產業發展欣欣向榮，多方勢力進入並展開博弈，競爭激烈。據瞭解，在新能源汽車產業的風口期，超過500家汽車企業如雨後春筍般湧現，但目前活躍在市場上的屈指可數。
新年伊始，國內自主造車品牌紛紛發佈12月的銷售成績。與此同時，國產特斯拉Model Y在元旦正式上市，售價33．99萬元起。自主造車新勢力競爭愈發激烈，特斯拉來勢洶洶，蘋果汽車、富士康跨界造車，我國新能源汽車市場將展開新一輪的廝殺。
2020年頭部造車新勢力欣欣向榮
從2020年的銷售情況來看，造車新勢力三強格局已然成型。在現有的汽車品牌中，蔚來銷售43728輛，排在第一位，同比2019年增長112．6％；理想2020全年銷售32624輛、小鵬銷售27041輛，小鵬同比增長112％。其後排名分別是威馬、哪吒，均實現同比正增長。其餘造車新品牌暫未公佈具體數據。
從當前的市場情況來看，造車新勢力頭部階梯發展日趨成熟，自動駕駛成為主攻方向。2020年第二季度，蔚來交出了首份毛利率轉正報告，作為國內第一家上市的新造車企業，蔚來的表現無疑為市場打了一針雞血。緊接着，理想、小鵬陸續登陸美股市場，小鵬在今年第三季度首次實現毛利率轉正。毛利率轉正，意味着造車新勢力造車成本持續降低，同時市佔率持續提升。
這也給二、三級階梯的新勢力品牌帶來了壓力，隨着特斯拉以及跨界企業的進攻，國內新能源市場份額將會進一步減少，留給二、三級階梯的市場空間不多了。
在全球汽車“四化”的推動下，自動與智能駕駛成為各家車企重點發展的方向。2020年，小鵬首次實現毛利率轉正，這在很大程度上是依靠小鵬P7的暢銷。據瞭解，小鵬P7所搭載的 XPILOT 3．0 自動駕駛輔助系統是全球首個搭載英偉達DRIVE AGX Xavier 計算平台的自動駕駛量產方案；2020年12月，有媒體報道理想汽車的關聯公司申請了“自動駕駛”的專利技術；2021年1月4日，蔚來汽車發佈新車預告圖，新車將搭載最新自動駕駛技術、激光雷達等核心技術，對標寶馬7系。
國內造車新勢力之間的競爭變得越來越激烈，而在這種競爭中有回血能力以及具備科技創新能力的企業更具優勢。
新能源汽車股市火爆 國家政策持續發力
在國內自主造車新勢力銷量逐月攀升的同時，自主新造車品牌在新能源股市的表現一度沸騰。
自國內新冠疫情得到有效控制後，造車新勢力三劍客不僅新車月銷量逐漸上漲，屢創新高。與此同時，三劍客在股市的股價與市值也一路高歌上漲，給受疫情籠罩的2020年帶來一絲光亮。
截至2020年12月31日，蔚來自年初股價暴漲1210％，總市值達765．96億美元；理想自上市股價暴漲85％，總市值達338．19億美元；小鵬自上市股價暴漲133％，總市值達258．89億美元。
據出行一刻整理的數據顯示，在全球汽車企業市值排行榜單中，比亞迪和蔚來汽車兩家企業同時上榜。其中，比亞迪以5033億元的市值排在第四位，蔚來汽車則排在第六位。值得一提的是，前者已成立25年，而蔚來僅成立6年。蔚來能與比亞迪“同台”，除了屢創新高的銷售成績以外，與國內逐漸明朗的政策有很大關係，資本市場選擇新能源汽車有了更雄厚的推動力。
2020年受新冠疫情的影響，國家部門發佈通知表示，有關新能源汽車推廣應用財政補貼、購置補貼和免徵車輛購置税的優惠政策將延續至2022年底。
隨後，在2020年10月27日，《節能與新能源汽車技術路線圖（2．0 版）》（以下簡稱2．0版技術路線圖）正式發佈。根據上述路線圖，預計到2035年節能汽車與新能源汽車年銷售量佔比達到50％，也就是説到2035年，傳統能源動力乘用車將全面轉化為混合動力，新能源汽車將成為主流，銷量佔比達50％以上。
或許你會覺得2．0版技術路線圖的規劃有些籠統，那麼在2020年11月，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035）》中，則明確了未來15年新能源汽車產業的發展方向，進一步表明了國家推動新能源汽車產業發展的決心。
對於資本市場對新能源汽車的熱烈追捧，中國汽車行業泰斗、電動汽車百人會理事長陳清泰在接受媒體採訪時表示：“這反映出資本市場對新能源汽車的認同，也表明汽車產業進入了大變革時期，汽車企業的市場地位正在重新洗牌，並給後起者提供了機會。”
汽車電動化已然成為不可逆轉的趨勢，在這場行業的洗牌中最後的勝出者是誰？後起者能否成功站在前人的肩膀上完成使命？
來自特斯拉的“問候”造車新勢力的威脅
在國內自主造車新勢力品牌公佈2020年銷售成績時，特斯拉在2021年1月11日發佈了國產純電動SUV Model Y，較進口版下調14．81萬元和16．51萬元，長續航版和高性能版起售價分別為33．99萬元和36．99萬元。
降價消息一發布，特斯拉不僅線下門店被“擠爆”，就連特斯拉中國官網都“崩潰了”，而受特斯拉降價影響，有關特斯拉的概念股集體上漲，迎來狂歡。
事實上，自國產特斯拉Model 3降價以後，特斯拉就已經成為了國內造車新勢力最大的威脅。從2020年5月開始，特斯拉的銷量便連續7個月維持在1萬輛以上。顯然，國內造車新勢力與特斯拉仍有很大的距離，國產特斯拉Model Y的上市，將進一步衝擊蔚來、理想、小鵬的市場份額。
目前，蔚來汽車有EC6、ES6和EX8三款量產車型，其入門款售價分別為36．8萬元、34．36萬元、46．8萬元。從價格上看，Model Y的價格區間與蔚來高度重合，而這已經威脅到了蔚來的市場。據有關媒體報道，自Model Y降價以後，部分有意購買蔚來的車主因此退訂而選購特斯拉。雖然李斌回覆稱，訂單沒什麼變化，但是誰又説得清楚呢。
有業內人士表示，比起Model3，此次降價上市的國產ModelY顯然更可怕，對國內的新能源汽車衝擊也更大。因為中國的中型SUV市場前景比電動轎車市場更好。此外，ModelY無論從價格、性能，還是品牌力等角度看，都能與主攻高端新能源車市場的自主品牌相媲美。
在2019年的NIO Day上，李斌接受媒體採訪時就坦言：“EC6和Model Y是直接的競爭關係，為了抗衡特斯拉Model Y上市，我們要保持一些市場靈活性。”
據悉，蔚來將在2021年1月9日舉行NIO Day活動。在活動上，蔚來將發佈150kWh電池，如果蔚來ES6和蔚來EC6能換上這一電池，將有效提升競爭力、抵禦來自國產Model Y的衝擊。
此外，除了蔚來，特斯拉Model Y和Model 3的價格也與造車新勢力中的理想汽車和小鵬汽車形成正面對決。
理想ONE的售價為32．8萬元，只比特斯拉Model Y價格低1．19萬元。目前，國產Model 3的價格區間在25萬－34萬元，與小鵬P7的22．77萬元售價相差不到3萬元。而隨着特斯拉Model 3零部件國產率的提升，價格差距將進一步縮小。
總之，在2021年，造車新勢力與特斯拉的競爭將會更加激烈，而消費者也將會有更多好的純電產品可選。
與此同時，來自恆大、富士康、蘋果的跨界造車也將進一步衝擊整個新能源汽車市場。
電車資源小結：國內新能源汽車市場競爭加劇，行業洗牌又將開啓新一輪。後起者恆大、富士康、蘋果將踩在前人的肩膀進入戰場，但真正能成為下一個特斯拉的會是誰？蔚來等造車三強的格局是否會出現新的變化？時間會留給我們答案。
來源：電車資源