作為兩廂性能鋼炮的開山鼻祖，高爾夫GTI在玩家心目中有着很高的地位，甚至比它的大哥高爾夫R還要分量感。不過在全球電氣化的影響下，燃油車越來越不受待見，很多性能車都宣佈停產以及未來電動化。高爾夫GTI也不例外，甚至就連大眾的管理層都不知道這款車後面還有沒有機會推出下一代。種種因素交織之下，讓高爾夫GTI多了幾分情懷加持。
近日，備受期待的第八代高爾夫GTI正式上市，官方指導價為22.98萬元，相比預售價少了兩千塊。不過這並不重要，畢竟有很多玩家已經在預售期間下了定金並且已經拿到車了。據悉，現在下定高爾夫GTI，至少需要2-3個月才能完成交車。總得來説就是“早買早享受，晚買享折扣”。
外觀設計
在過去，高爾夫GTI一向都是“扮豬吃老虎”的代表，因為在外觀上和普通版高爾夫沒什麼區別，普通人很難分辨出來。不過來到第八代，反倒是主動把這個標籤給撕了，全面向運動化靠攏。
前臉和普通版最大的區別在於下方使用了貫穿式蜂窩包圍，並且霧燈與內部格柵進行融合，視覺效果辨識度非常突出。前大燈依然還是開眼角設計，內部的LED大燈照明效果不錯。LOGO的左側帶有GTI的標識，彰顯其不一般的身份。
側面造型基本沒有變化，粗壯的C柱讓人第一眼就能認出這是一台高爾夫，輪圈換裝了18英寸的戰斧五輻樣式，配合上紅色制動卡鉗，看上去就顯得特別戰鬥。此外，翼子板位置依舊帶有GTI標識，相當張揚。
車尾保留了高爾夫最經典的設計，兩側尾燈內部燈組進行細節上的調整，夜晚點亮後有着更出色的辨識度，而保險槓區域包含着空氣擴散器和雙出排氣。
內飾設計
與外觀一樣，GTI的內飾造型與普通版沒有太多區別，全液晶儀表和懸浮式多媒體觸控屏都是作為全系標配，畢竟是頂配高爾夫，該有的東西都有。而且為了讓駕駛員時刻記住自己是GTI，液晶儀表盤還帶有一套專屬的顯示主題，不僅可以顯示發動機的各種狀態信息，而且大面積的紅色元素不禁讓人有些熱血沸騰。
三幅式方向盤採用的是家族最新的設計樣式，三九點位置加入打孔處理，金屬裝飾帶有GTI標識，運動氛圍無處不在。
既然是一台GTI，那麼一體化運動座椅自然不會缺席，包裹感非常出色，兩側護翼可以在你激烈駕駛的時候提供足夠出色包裹感。坐墊和靠背區域採用經典的“格子布”來覆蓋，情懷分簡直拉滿。
動力總成
動力方面，GTI沿用了上一代的動力總成，也就是我們非常熟悉的EA8882.0T發動機，最大馬力220匹，峯值扭矩350Nm，雖然參數放在現在有些普通，但得益於7速濕式雙離合極高的傳動效率，加速性能還是非常出眾。除此之外，多達15段阻尼可調的DCC自適應底盤，讓你動動手指就能在家用和運動之間隨意切換。
總結
作為一款讓不少90後魂牽夢繞的車型，高爾夫GTI一直都是入門性能車的首選，應該也有很多朋友在這一代圓了夢。在電氣化的時代下，高爾夫GTI一直引以為豪的速度在同價位的電動車面前毫無優勢可言，但對於買這台車的人來説，加速快與不快已經不重要了，更多的是想在僅存的時間內去感受一下內燃機乃至性能車所帶來的駕駛樂趣。