作為大眾核心車型，高爾夫已經發展到第八代，而雖然新能源進程的加快，大眾也表示可能再也沒有第九代高爾夫，取而代之的是ID純電系列。雖然每一代高爾夫都有不同的變化與進步，但高爾夫每一次的換代，都會保留經典的元素，比方説標誌性的C柱拐角造型，還有車身比例等，感覺就像保時捷911，每次換代都有不一樣的變化，但你總能從一些特徵中辨認出這事一台911。
説起進化，第五代高爾夫算是一次比較大的進化，不斷用上了平台化打造，而且外形上也有了質的飛躍，徹底搭配了大眾車給人方正呆板的形象。同時動力方面也是一大亮點，從第五代車型開始全面用上高效的渦輪增壓發動機搭配DSG變速箱，除了頂級性能版本R32。
有了出色的外觀設計和性能，這一代高爾夫車型自然受到改裝玩家追捧，各種動力改裝案例把這車的性能玩得明明白白的。而另外一種姿態改裝風格，高爾夫MK5也能輕鬆駕馭，就如今天這個高爾夫5 GTI低趴改裝案例。
這是一台三門版本的高爾夫GTI，帶紅邊圍繞的中網是致敬初代GTI，把中間的大眾車標去掉的無標中網讓前臉看上去更加簡潔，這是大眾車改裝的套路，而且屢試不爽。
側面最明顯的改裝莫過於前後葉子板的寬體處理了，加入寬體後不僅能容納更大尺寸的輪圈，而且讓車身外形看起來更具肌肉感，更飽滿，難怪眾多改裝玩家都為之着迷。
在氣動懸掛降到最低的情況下，輪轂邊緣剛好卡在翼子板上，這就是改裝玩家拼命在追求的姿態，不知道換了多少輪圈數據，算了多少個晚上才有這樣完美的搭配。
後包圍改用了高爾夫R32的造型，雙中出排氣十分引人注目，同時可以在車後看到這車輪傾角調教十分大，這也是完全為了配合低趴姿態造型，讓輪圈卡邊的舉措。
碳纖維後視鏡是全車不多見的裝飾改裝了，説到底簡潔才是大眾改裝車的真諦。
內裝同樣非常簡潔，最大程度上維持了5代GTI應有的樣貌。
話説其實第五代高爾夫GTI是曾經被引入國內的，當時進口車要賣40萬，對於這樣的價格買一台大眾鋼炮，一定是非常懂車或者非常有情懷吧。有趣的是第五代高爾夫普通版與中國無緣，最為近似的車型就是第五代Jetta的國產版本速騰了，所以不少朋友也喜歡拿速騰改裝，甚至裝上高爾夫GTI的中網。