鈴木：死也不向中國市場低頭；大眾：打死也不離開中國市場

天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。

今天，我們就來説一説在國內市場熱度很高的兩個合資品牌，一個是鈴木汽車，一個是大眾汽車。

鈴木：死也不向中國市場低頭

鈴木成立於1920年，不過當時它並沒有涉及汽車製造業務，名字叫“鈴木式紡織機株式會社”，主要就是生產紡織機。1952年，鈴木開始生產摩托車，1955年，鈴木開始生產汽車，主要以小型汽車和微型汽車為主，直到今天，鈴木汽車仍然生產這些車型。從它成立到現在，鈴木已經走過了102年，也算一個百年企業（不算百年車企）。

鈴木汽車於1984年開始向中國市場提供技術，是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。截止到2018年，鈴木汽車在中國市場先後推出了奧拓、羚羊、雨燕、啓悦、天語、鋒馭、維特拉、驍途等車型，都是尺寸不大的“小車”。在退出中國市場之前，鈴木汽車就退出了北美市場（2012年11月）。由此可見，那些青睞大尺寸車型的汽車市場，鈴木汽車都顯得“有心無力”。

這與鈴木汽車的發展戰略有關，它一直奉行“小車戰略”，無論是轎車還是SUV，都是尺寸不大的車型，而北美市場和2000年之後的中國市場，都越來越偏愛大尺寸車型，那些大排量的“大塊頭”在北美市場很受歡迎，像福特F-150、豐田紅杉、雪佛蘭Traverse、雪佛蘭Suburban等車型都有大量擁躉。

再説中國市場，雖然它不像北美市場一樣動輒就是V8發動機的大型SUV，可國人對空間仍有很大需求，這就促生出很多“中國特供車”，這些車在海外車型的基礎上，對長度和軸距進行了加長，使其後排空間更寬敞，比如奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等都是這種情況，連不久前剛國產的寶馬X5也加長了，這就是國人對大空間的執念，小尺寸的車型越來越不受待見了。

2018年8月，鈴木修宣佈：鈴木汽車將解除與長安汽車的合資關係，退出中國市場，集中精力轉向東南亞市場。因為中國已經轉向了大型車市場，鈴木的“小車戰略”變得不切實際了起來，而讓鈴木汽車“投其所好”生產“大車”，又與自己的發展戰略相悖，顯然，鈴木汽車是抱着“死也不向中國市場低頭”的堅決退出了中國市場，可歌可泣，令人肅然起敬。

大眾：打死也不離開中國市場

與鈴木汽車截然相反的是，大眾汽車從進入中國市場後，就進行了符合本土化的改變。古人説過，識時務者為俊傑，為中國市場做出改變，沒有什麼丟臉的，畢竟我在文章開篇就點明瞭：天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。都是為了賺錢，再講究情操就顯得有些清高了。

大眾汽車成立於二戰時期，1936年提出了要讓每個德國人都能開得上汽車的設想，1937年3月，大眾汽車就成立了，Volks在德語中意思是“國民”，Wagen的意思是“汽車”，直譯過來就是“國民汽車”，同年便在在沃爾夫斯堡開始建廠，建廠規模是當時世界最大的汽車工廠，計劃年產能150萬輛，用來生產斐迪南·保時捷設計的新車，150萬輛的年產量已經超過了美國最大的福特汽車。

大眾汽車進軍中國市場是從1984年開始的，在改革開放的“大潮”中，上汽大眾（當時叫上海大眾）應運而生，引進的第一款車型就是桑塔納。1985年，上海大眾汽車有限公司正式成立。有意思的是，我們稱之為“大眾汽車”，台灣則稱之為“福斯汽車”（音譯），港澳地區又稱之為“福士汽車”（也是音譯）。到現在，中國市場已經成為大眾汽車銷量最高的單一市場，沒有之一。比如大眾汽車的2021年全球銷量為888.2萬輛，而在中國市場的全年銷量為330.48萬輛，佔比在37%以上，中國市場對大眾汽車的重要性就可想而知了，用“打死也不離開中國市場”來形容並不過分。

近期來説，上汽大眾十分重要的一款全新車型上市了，它就是凌渡L。該車售價14.99-18.99萬元，基於MQB-EVO大眾新一代數字智能架構平台打造，集結高效感知力、強大運算力、精準行動力的數位神經系統，打造德係數字科技精密性能體驗。外觀設計上，類似保時捷911的扁平前臉讓人印象深刻，它的前格柵採用了下置設計，降低了前臉的視覺中心，配合貫穿式LED日行燈，連同大眾車標也會發光，視覺呈現效果上接近大眾ID系列，整個前臉十分運動。

凌渡L的車側採用了標準的“大溜背”設計，車身線條十分流暢，車頂到車尾的線條過渡十分漂亮，甚至相比奧迪A5也不遑多讓，車尾也很有層次感，貫穿式尾燈配合雙邊共兩出的排氣裝飾，顯得動感十足。尺寸上，凌渡L的長寬高分別為4784*1831*1469mm，軸距為2731mm，定位A+轎跑。

內飾部分，凌渡L配備了10.2英寸液晶儀表盤+12英寸中控屏幕，是上汽大眾首款配備“雙聯屏”的全新轎車，在W-HUD抬頭顯示系統、三輻賽車式多功能方向盤、全車無鑰匙進入+一鍵啓動、30色流光氛圍燈、超靜音座艙、Beats+8沉浸式音響的加持下，既有豪華感，又有科技感。它的車機系統兼容性不錯，CarPlay、CarLife都支持，還支持衞星導航、語音識別控制、車聯網等，智能化水平與時俱進。

無框4車門+掀背式感應電動尾門+IQ light燈組，在拿捏氣質這方面，凌渡L依然走在了時代前列。它的後排空間很寬敞，後備箱容積也很大，具有不錯的乘坐舒適性和上佳的後備箱裝載能力。

動力上，凌渡L搭載了大眾的EA211-DJS 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統是7DSG雙離合變速箱。底盤是前麥弗遜+後多連桿，底盤調校兼具舒適性和操控性。

整體來看，全新凌渡L頗具競爭力，你喜歡這款車嗎？