近日，長城汽車召開了哈弗品牌新能源戰略的發佈會，銷量王者哈弗H6開始轉身新能源。此次發佈會上發佈了全新的品牌LOGO，同時第三代H6的DHT混動版本正式上市，還推出了H6 DHT-PHEV插電混動車型進行預售，預售價區間為16.88萬-17.68萬元。這個價位的緊湊型插電混動SUV，競爭對手則似乎是銷量非常高的比亞迪宋PLUS DM-i，那麼根據此次發佈的信息來看，全新的哈弗H6 DHT-PHEV與之相比究竟如何呢？
外觀方面我們可以看到全新的H6 DHT-PHEV車型採用了全新的前臉造型設計，最大的改變就是這個橫線狀的參數化陣列式鍍鉻圖案，覆蓋的無邊框中網格柵，設計非常新潮很有科技感未來感。車頭中網內採用的是藍色為底色的LOGO造型，代表了哈弗的新能源車型，能夠表達出自己的插電混動版身份。兩側與大燈結合向下延續的造型線條，延伸至下方寬大的梯形進氣口，也在提供動感的同時顯得比較硬朗。
哈弗H6 DHT-PHEV車側造型比較平直，從大燈貫穿至尾燈的高腰線整體感很強，線條清晰，車身側面的曲面非常飽滿。車體部分佔整個車側比例較大，因此車身側面看起來還是非常敦厚的。這台車配備了造型比較複雜的輪轂，規格為225/55 R19。車尾方面則延續了哈弗H6車型的貫穿式造型，一條簡潔不拖沓的紅色尾燈線條貫穿，頗有外星飛船的意味，兩車的剎車燈部分內部造型細節豐富，類似羽翼式的光源沿燈組輪廓排列，視覺效果非常好，點亮後擁有很強的辨識度。後車頂擁有尺寸比較大的後擾流，尾門LOGO下方是橫穿車尾的鍍鉻飾條，與後包圍造型結合，車尾下方配備了比較密集的擾流疏風造型，並採用了隱藏式的排氣。
車身尺寸方面，第三代哈弗H6的DHT-PHEV車型的長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，相比之下，宋PLUS DM-i 的車身尺寸數據則為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，兩車車身尺寸表現相近，在車身尺寸表現差不太多的情況下，車內空間的表現則需要看工程師進行優化的結果了。
內飾方面哈弗H6 DHT-PHEV的內飾風格非常簡潔，中控台採用黑白雙色的搭配設計，並採用軟質材料包裹，造型層次感分明。空調出風口隱藏在拼色之間，中間搭配一根貫穿式的金色飾條點綴，與方向盤上的飾條形成呼應，還是很顯檔次與精緻的。中央控制區域留下了一排實體按鍵以提升操作的便利性，下方採用了一個穿插的造型，旋鈕式換擋與電子手剎等功能按鍵規整地排列在左側，右側則是預留出的儲物空間，一目瞭然。
哈弗H6 DHT-PHEV的中控部位配備了一塊12.3寸的觸摸式懸浮中控屏，支持車聯網功能，並且還支持5G網絡以及FOTA整車遠程升級。儀表盤則配備的是一塊10.25寸的屏幕，中控屏與儀表內部的UI界面設計延續了哈弗當前這一帶產品的風格，相信不少哈弗車主非常熟悉。這台車是配備360度全景影像+透明車底功能的，顯示在中控屏幕中，這對於偶爾的走爛路與城市狹小空間中停車等場景還是很有幫助的。此外，還可以選裝HUD抬頭顯示，哈弗H6 DHT-PHEV標配了L2級駕駛輔助，擁有車道保持、主動剎車、自適應巡航與併線輔助等功能包含在內，配置部分似乎與比亞迪宋PLUS DM-i表現相近。
哈弗H6 DHT-PHEV的動力系統方面，搭載檸檬平台打造的串並聯結構插電混合動力系統，其中由一台最大淨功率為110kW的1.5T汽油發動機，搭配功率為130kW的單電機組合，這套混動系統是支持串並聯智能切換的，系統最大功率為240kW，最大扭矩為530N·m。而宋PLUS DM-i車型在動力系統方面，其兩驅旗艦型的電機功率為145kW，電機最大扭矩為325N·m。
哈弗H6 DHT-PHEV的電池的容量方面數據廠家暫時未提供，僅表示提供兩種純電續航的版本，能耗部分哈弗H6 DHT-PHEV饋電油耗官方提供為5.6L/100km，但暫時未知是以何種工況測得。比亞迪的宋PLUS DM-i車型的兩驅旗艦型，純電續航為110km，測試工況為NEDC工況，在此工況下宋PLUS DM-i車型的兩驅旗艦型的饋電油耗則為4.5L/100km。此外宋PLUS DM-i還提供性能更高的雙電機版本供消費者選擇，選擇更豐富。
總結哈弗此次推出的H6 DHT-PHEV車型，其動力系統來自長城汽車所研發出的基於檸檬平台，技術比較完備，是基於長城汽車比較強的技術儲備之上的研發而來，因此相信產品實力還是會比較強。哈弗H6這款車型在國內市場上暢銷了許多年，哈弗這一品牌也能夠得到不少人的認可，擁有了品牌認可度基礎的情況下，此次推出的插混車型，銷量前景是比較樂觀的。在近似價位之下這台哈弗H6 DHT-PHEV或許將會是比亞迪宋PLUS DM-i的勁敵，因此在20萬元以內的緊湊型插電混動SUV市場，又多了一個全新的選手，豐富了消費者的選項。