車市競爭越激烈，我們消費者能夠買到的產品就越好。可以看到，現在的汽車品牌都在慢慢從性價比向品價比轉換，也越來越注重打造好品牌的形象了。
作為自主品牌中的高端品牌，領克和WEY自一推出以來，就特別看重品牌的形象，畢竟是走高端路線，技術、設計乃至品牌力，都至關重要。那麼，兩個互為競爭對手的自主高端品牌，就目前的市場情況來看，孰優孰劣呢？
WEY銷量不升反降
判定孰優孰劣，銷量的高低可能不是唯一的標準，但具備很大的參考價值。
最新銷量數據顯示，WEY在11月的銷量為9122輛，同比下跌了12.71%；前11個月累計銷量為68469輛，同比下跌了24.47%。月均銷量約為6000輛，這份成績單不是那麼漂亮。
在長城的四大品類，即哈弗、WEY、皮卡、歐拉中，WEY是唯一一個銷量下滑的品牌。原因不難找出，哈弗的表現一直不差，市場地位穩定；皮卡是長城的基盤，目前幾乎沒有哪個品牌能夠對其產生撼動；歐拉在今年也鉚足了勁，各種“貓”形象深入人心。
唯獨WEY，失了速一樣，沒有更多新花樣。
領克方面，其11月銷量為22798輛，同比增長61.33%，環比增長4.25%，同時也實現了8個月的雙增長，和再度刷新了單月銷量最高紀錄；前11個月，領克累計銷量為150603輛，同比增長28.44%。
對比來看，在不良的大環境中，領克不僅能夠實現同比增長，還和WEY拉開了兩三倍的差距。這不得不讓人重新看待兩個品牌的實力。
領克保值率高於WEY
在購車時，保值率是一個不錯的參考。雖然我們未來不一定會把車賣出去，但保值率若可觀的話，還是一定程度上説明這款車這個品牌更容易得到大家的認可的。
中國汽車流通協會發布的《2020年11月中國汽車保值率研究報告》顯示，10月份，領克品牌的保值率為64.8%，WEY品牌的保值率為61.4%；11月份，領克品牌保值率為62.0%，WEY品牌保值率為60.0%。
11月對比10月，兩個自主高端品牌的保值率均有下降，但領克品牌的保值率一直高於WEY品牌。
另外，從以上的截圖中也可以看到，在眾多的自主品牌中，領克品牌的保值率數一數二。
車神探認為，相比WEY，領克在產品的佈局和品牌形象的打造上，是更為用心的。哈弗一樣，WEY仍舊走的是SUV路線，領克是SUV和轎車兼備，如此一來WEY自然很吃虧；品牌形象的打造上，領克更會玩、更會貼近年輕人，擁有周邊，品牌文化的氣息比較濃郁。
車神探有話説
WEY和領克互為競爭對手，我們在購買這個級別的品牌的車型時，多少都會比對一下。領克擁有更高的銷量和更高的保值率，無疑是已經得到了充分認可，而WEY的車輛表現其實也出彩，但在長城四大品類中成為唯一銷量下滑的品牌，這個問題不可忽視。不管怎麼説，高端品牌，品牌影響力很關鍵。