在2020年即將過去之時，備受期待的豪華越野SUV坦克300終於登場，17.58萬-21.38萬元的售價區間給大家帶來了驚喜。雖然沒有在現場，但透過手機依然聽到了陣陣掌聲和尖叫聲。
當然，在驚喜之餘，更令人興奮的是這款車對於整個市場帶來的衝擊。要知道擁有一輛越野車是很多人的夢想，但工作、家庭只能80%的人先把夢想放到一邊，而坦克300的出現，很好地平衡了生活與理想之間的矛盾。
其實在此之前，汽車生活就和成都嘉誠WEY經銷商聊到過關於坦克300的話題，他們認為現在整個市場非常缺乏20-30萬價格區間的越野車，坦克300絕非只是勾起越野迷的情懷，與目前市面上很多笨拙的不可靠的硬派SUV不同的是，坦克300各方面都很優秀，具有精心的設計和製造，在越野能力上不輸更高價位的產品，並同時具備了現代汽車的安全性、智能性、便利性和舒適性。
值得一提的是，從他們之前舉辦的坦克300品鑑會來看，消費者的評價非常高，也積累了不少訂單，各方面都在表明它會是一匹黑馬。
目前市面上主流的越野車包括路虎發現5、豐田普拉多、奔馳大G等等，它們有一個共同點——貴，一些想玩越野但又玩不起越野的人，只能選擇一些較為小眾的車型，無論是在性能還是做工配置上都與消費者期待值有點大，坦克300清晰的越野SUV定位，以及結合時代潮流的車身設計，高度契合年輕人的用車需求和審美標準，恰好會把這部分人也納入目標羣體。
對於購買越野車的人來説，最在意的無非是外觀和性能，坦克300正是將中國傳統的“方”和“圓”兩種最基本卻又充滿幾何想象力的元素融入汽車設計中，塑造出飽滿的力量感與時尚感。前臉高突的引擎蓋、隆起的筋線，給人以“硬核肌肉”印象；一體式前格柵搭配寬幅飾條，霸氣粗獷，使坦克300完全契合越野場景的硬核氣質。
當然，徒有外表還遠遠不夠，還必須得拿出真本事，在汽車生活看來，這也是WEY最有底氣的一點。眾所周知，長城汽車一直在研發上堅持“過度投入”，使旗下的產品始終處於領先地位，再加上聚焦戰略的作用，在SUV領域，長城汽車是完全不輸合資的，要知道幾年前盛傳FCA要拋售Jeep的時候，許多聲音都把潛在買主指向了長城汽車，雖然最後並非如此，但實打實地説明長城汽車的聲量不止於國內，而這些都是隻能通過優秀的產品積累起來的。
複雜的路況對動力要求更加苛刻，所以我們會看到市面上的越野車都採用扭矩較大的發動機。坦克300搭載的2.0T直噴增壓發動機可帶來強勁的動力保障，其最大功率167kW，最大扭矩387N·m，配合採埃孚定製8AT變速器，再通過分動箱結構實現2.48倍扭矩放大，脱困能力更強。
同時，坦克300配備的360環視系統和底盤透明功能，也能夠讓駕駛者更加直觀地查看車輛周圍信息，有效避免尖鋭石塊扎壞輪胎，或凸起石塊託底等風險，進一步提升越野穿行的安全性。除此之外，此前在殿堂級越野SUV上才有的“蠕行模式”，坦克300同樣配備，只需將坦克300掛入低速四驅、開啓蠕行模式，系統便可按照設定速度勻速爬坡行駛，駕駛者只需集中注意力控制車輛方向，便可輕鬆征服陡坡，既智能便捷，又安全可靠。
基於全球智能專業越野平台“坦克·WEY”打造的首款車型坦克300，既是一台可以駕馭複雜地形的硬派越野利器，也是一台可以比肩城市SUV舒適性與科技感的日常出行“最佳拍檔”。
坦克300配備了領先的智能駕駛和智能網聯功能，具備全方位、全場景的智能安全保障，通過智能科技賦能，實現剛柔並濟。“剛“體現在其硬核越野性能，以硬核越野實力，輕鬆征服每一種地形；“柔“體現在其智能科技帶來的豪華舒適，開創全新智能豪華越野SUV品類
這款車在1個專業級非承載越野底盤上，配備前中後“三把鎖”、坦克轉彎和蠕行模式3把越野利器，以及9種駕駛模式，即便是新手也能駕馭這輛野性十足的SUV。同時，採用智能豪華的沉浸式座艙，擁有傲視同級的車內空間靜謐性。
在舒適度和豪華感塑造上，坦克300沉浸式座艙表現十分突出。雙12.3英寸互聯儀表，不僅內置多媒體娛樂系統應用、藍牙電話、導航信息等功能，還支持中控HUT（儀表+多媒體顯示屏）雙屏互動，操作及查看信息方便、快捷。同時，無論動畫切換、反應速度，還是畫面質感，均已比肩目前豪華品牌水準，完全滿足追求科技感和視覺享受的多重需求。
越野SUV可是消費者通往詩和遠方一道橋樑，它有着通常轎車甚至城市SUV所不具備的強通過性，如一般出遊遇到較為陡峻的山坡，或者下雨天路過有一定水深的道路，此時越野SUV可依靠獨特的車身結構和配備輕鬆克服各種各樣的複雜路況，而家用轎車、城市SUV等車型或許只能望而卻步了。
17.58萬起售的價格，讓更多探享青年可以輕鬆獲得這款優秀的越野車，相對與奔馳大G、Jeep牧馬人和路虎衞士等老炮兒，坦克300能夠打入更為廣闊的市場，讓更多的消費者能夠圓夢。
注：以上圖片來源於品牌官方