#老司機聊汽車知識#
如何駕駛汽車才能節油，在“準七階段”是車主們總在討論的話題；而天氣漸熱又要準備使用空調系統，那麼如何使用空調才能減少耗油量呢？
降低風量升高温度這兩種方式實際都不能起到明顯節油結果，原因很簡單。
01風量與發電量
汽車空調系統的「風機」其實就是電子扇，是以12V電驅動的“電扇”（鼓風機）。而燃油汽車的電是依靠內燃機帶動發電機運轉，用“油換來的電”；似乎使用空調風機會增加電耗，增加電耗就會增加油耗，是不是這麼説的呢？
夜間駕駛汽車時會打開大燈，各種燈泡同時點亮，油耗升高了嗎？答案是否定的。夜間駕車的油耗並沒有變化，那這就能説明使用空調風機也不會增加油耗；因為電機的功率只是幾十瓦，功率還沒有普通氙氣大燈的功率高（一般為55瓦）。
汽車裝備的發電機功率相當高，一般都在1250瓦左右（1.25kw）；這是額定功率每小時可以發電1.25度電的標準，汽車的電子配置可沒有那麼高的電耗。即使把揚聲器開到音量最大，打開大燈並使用其他電子設備，功率也不過是幾百瓦而已。
至於發電量與發動機轉速的關係也不用擔心，發動機會通過皮帶連接發電機的帶輪；發電機帶輪要小得多，也就是發動機曲軸轉一圈發電機轉幾圈。也就是説發電機的轉速實際是經過放大的，下圖為發電機轉速與發電量的關係，其實怠速時的發電量就足以滿足消耗且有很大冗餘了——用這些電不增加油耗。
02温度與壓縮機
汽車空調的壓縮機分為兩種類型：
定排量壓縮機可變排量壓縮機定排量壓縮機就像是“定頻”，只要啓動空調（AC·冷氣），內燃機就會通過皮帶帶動壓縮機運轉；壓縮機通過皮帶損耗的曲軸的動力（扭矩）是固定的，也就是説製冷量的大小不以壓縮機來決定，設定温度的高低也不會影響油耗。
這種壓縮機匹配的總會是手動空調，是通過旋鈕或按鍵調節温度，沒有AUTO（自動模式）的空調系統。此類車輛可以按照需求設定高低温，不用再擔心油耗會有什麼影響了。
可變排量壓縮機這像是“低頻”，設定要製冷温度之後，如果手動調節風量則會按照風量標準高強度製冷；在車內温度達到設定標準之後，壓縮機會“降頻”運行。概念是降低製冷量，假設設定温度是20℃，達到該標準後就會以低功耗製冷而維持20℃（不繼續降温）。
恆温的功率要求不高，壓縮機損耗發動機的動力降低，內燃機的扭矩更接近不開壓縮機的標準值；扭矩升高則相同轉速馬力加大，馬力大則車速高，那麼在需要的車速不變的前提下，大扭矩就能以更低的轉速運行，所以可變排量壓縮機會更省油。同時設定温度越高也會越省油，因為設定温度低則高功率運行的降温時間長。
重點：可變排量壓縮機在製冷達到設定温度之後，功率降低本就會很省油；所以沒有必要刻意提高設定温度來節油，畢竟汽車是為了提升出行品質，本末倒置就不如選擇公共交通出行了。
至於AUTO模式則是在設定好温度之後再啓動，不過這個模式有些“衝”；因為啓動自動模式後的初段風量會是最大標準，系統設定是以最大風量和製冷量快速降温，之後就能比較省油了。但是初期的噪音會非常大，所以一般還是手動調整風量的比較多，除非系統設定比較合理且風機沒有什麼噪音。
最後再瞭解一個知識點：可變排量壓縮機多為自動空調系統，但是自動空調也有使用定排量壓縮機的哦。
那麼如何區分兩種壓縮機呢？辦法是怠速啓動發動機開始製冷，如果穩定明顯下降或下降到顯示設定温度之後，發動機的轉速會一點點的下降則為可變排量；反之則是定排量壓縮機，兩種壓縮機的使用體驗有較大差異。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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