長城炮系列皮卡車型的推出，真的是很好的將皮卡乘用化、家用化的理念傳遞到了各個不同的圈層。甚至是很多普通的用户也開始關注乘用皮卡這一全新的細分市場。確實，長城炮讓皮卡不再僅僅是一個工具車，而是讓更多的人能夠看到和了解，原來皮卡車型也可以很有設計感和豪華感。
4月28日，長城炮乘用皮卡全球版媒體品鑑會——重慶站正式開啓，新車分為汽油版和柴油版，汽油版售價區間為：12.68萬～15.98萬元 ，柴油版售價區間為：13.38萬元～16.68萬元。此次《CAR路里》也體驗了一番長城炮乘用皮卡全球版帶來的品質和駕控。
外觀就是豪華SUV的設計
一直以來，大家對於皮卡都是基於工具用車的定位，往往會少了美觀性的要求。
但小編想説的是，長城炮乘用皮卡全球版的顏值之高，它整體給人的感覺要更有氣勢。它採用家族式設計語言，是在現款基礎車型上進行小幅度的調整，如新車中網處鍍鉻飾條顯得更加粗，同時長城炮的LOGO也變得更大，引擎蓋上配備了多條筋線，並且新車大燈設計看起來也是比較犀利，內部均為LED光源，前包圍也是經過重新設計。
來到車側，整體線條流暢自然，這與車型定位十分符合。隱私玻璃的使用很好的提升了車內安全性，同時也讓乘用炮全球版更顯檔次。車身尺寸方面，全球版車型長寬高分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，貨箱尺寸長寬高分別為1520/1520/540mm。
內飾舒適性高，配置豐富
坐進車內，整體給人的感覺它就是一款豪華SUV的設計，前儀表台使用軟性搪塑材質作為主要覆蓋材料，摸上去手感非常出色；中控部分進行全新升級，過去一體化視覺中控區，在乘用炮全球版上變為分體式視覺效果，整體看上去更顯豪華感。
舒適配置上，長城炮乘用皮卡全球版配置了手機無線充電、半自動泊車、前後排座椅加熱、前排座椅通風、後排肘枕、後排杯架、隱私玻璃、同級獨有天窗、360°全景影像，這些配置在皮卡車型之中都十分罕見。
安全配置方面，長城炮乘用皮卡全球版尊享版還配備了博世9.3ESP車身穩定系統及ACC自適應巡航，同時擁有高強度籠型車身、6安全氣囊、雙層防撞梁等安全配備以及L2級別自動駕駛功能。
動力搭2.0T+採埃孚8AT
動力上，長城炮乘用全球版提供2.0T汽油、2.0T柴油兩款發動機，前者最大功率140千瓦（190馬力），最大扭矩360牛·米，後者最大功率120千瓦（163馬力），最大扭矩400牛·米。兩款發動機均匹配來自採埃孚的8擋手自一體變速箱，並帶有來自博格瓦納的四輪驅動系統。
底盤方面，則沿用長城炮乘用版的前雙叉臂式獨立懸掛、後五連桿整體橋式非獨立懸掛佈局。並沒有採用以往皮卡中常見的鋼板彈簧，這樣做的優勢是能夠給工程師更多的調校空間，使其在舒適性上有更好的表現，這也是長城炮乘用皮卡的一大特色。
此次《CAR路里》試駕的車型為柴油版，至於有消費者説柴油動力會不會產生引擎的躁動聲？這個多少都會有一些，不過它所發出的聲音都在可以接受範圍之內。
另外，這台車動力系統的表現是比較令人滿意的，無論是起步還是中途超車都毫不費力，油門並不需要踩得很深就能獲得輕快的加速感受。從整體上來講，柴油版長城炮乘用全球版，動力輸出完全能勝任日常駕駛的需求。如果有越野的需求，或者經常載貨的需求，那麼這台扭矩更強的柴油版也會比汽油版更加合適。
寫在最後：
一整天的駕乘體驗下來，小編髮現乘用炮全球版的使用感受和普通家用SUV相似，可能舒適性比肩家用轎車，卻能夠帶出與轎車或SUV不一樣的新鮮感。多場景的用車需求是當下消費者所在意的，它不僅僅可以拉貨，同時更加舒適的駕乘體驗讓這台車宜商宜家。所以通過此次試駕《CAR路里》也感受到了，長城對於皮卡乘用化所做的努力並不是紙上談兵。
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