國產500級別的復古街車，凱越已經牢牢地穩住了它攀爬一哥的地位，當然它能取得這樣的成績，也付出了很多的心血。例如凱越500的首席製造師兼凱越的老闆——張雪先生，為了測試這款車的性能不幸腿部受傷。
雖然有的車友對於這種親力親為的表現不太看好，但作為一個摩托車愛好者，只有他發自內心的喜歡才會去如此操作，這要比那些都不知道自己旗下有幾款摩托車的老闆好一萬倍。
當然如此的描述並不是想跪舔，因為這對於騎士分享來説沒有任何的好處，它只不過是描述過程中觸景生情的想法。也因為一把手有了這種情懷，所以他旗下的車型都會將性能放在第一，而也是基於這種表現凱越500F自上市以來，整體的市場表現還是比較樂觀的。尤其是它攀爬版到目前為止基本上處於了孤獨求敗的狀態。
不過可能這種暫時的平靜將會被徹底的打破，因為自主品牌中的另一匹黑馬高金宣佈將推出GK500的穿越版，這意味着凱越500F將會迎來真正意義上的對手，假如這位前來踢館的選手，各方面表現不錯，那麼凱越500F很有可能會徹底的敗走麥城。
復古街車是一類偏運動休閒的車型，而在這類車型上，如果賦予攀爬或者穿越性能，就意味着它的可玩性將會進一步提升，後期的使用用途，也會發生明顯的變化。
根據個人的理解來看，所謂的攀爬或者穿越性能，主要將會體現在越野性上，與此同時它的操控表現也將會得到進一步的強化。
基於這種設定方向，高金GK500所推出的穿越版，最大的變化將會集中在減震行程，車架調校等多個方面。雖然官方目前還沒有透露這款車的詳細信息，但從已發佈的諜照，結合穿越版的標準，優化後的GK500最大的改變主要將會體現在通過性能和操控表現以及續航能力。
按照現款GK500的車架結構，它的攀爬版座椅高度將會達到820mm以上，最小離地間隙將有望達到190mm左右，油箱容積也會從原來的13.5L，加大的18L及以上，並且還有可能會融入滑動離合器，進一步控制整備質量。
當然以上的這些數據純屬猜測。不過我的猜測依據是根據官宣12項升級的信息，以及諜照的變化所給出的分析，因此它的可信度還是比較高的。
如此變化後的高金500穿越版，完全有能力去叫板凱越500F攀爬版。首先這兩款車雖然都屬於小眾品牌，但我們已經領略了這兩款車型做工上的差異。
高金雖然是第一次造摩托車，但它在用料上是非常厚的，並且細節的處理也比較到位，基本上可以算得上是國產車型中的頂尖水平。
再加之優化升級後它的性能有了明顯的提升，早期那種小油箱所帶來的巡航短板，也將會徹底擺脱，並且隨着通過性能的提升，這款車將會更適合去鑽小樹林，跑爛路，玩攀爬。
因此，只要這款車最終的表現和我估測的一樣，甚至於更好，再保持一個相對合理的價格，那麼它就會很容易將凱越500F攀爬版踢下去。當然如果達不到這種設定標準，那麼他所謂的穿越版也就是個口號。
不過以高金造車的態度，出現這種新瓶裝老酒的幾率並不大，它一定會有自身的閃光點，也會有信心打敗凱越。
總而言之，某一車系被一款車型給壟斷並不是好事，只要相同定位的車型不斷互掐，才會提升整體的性能，也會給摩友們帶來看得見摸得着的福利，所以敬請期待吧!這款車將會在4月17號和廣大車友見面。