作為一款備受消費者青睞的車型，奔馳E級外觀方面的表現自然不容小覷。全新奔馳E級的前臉與剛剛發佈不久的S級有着諸多相似之處。星輝式進氣格柵將它那尊貴感十足的LOGO包圍其中，形成一種無法讓人忽略的視覺感。
此外，新車還一改往常圓潤的頭燈，從而採用更具辨識度的"倒三角"頭燈，且還在燈組內部嵌入一條"倒√"型的日間行車燈。如此的設計既能夠提高它夜間行車的安全性，又能為它增添幾分時尚感。
從側面來看，奔馳E級的表現也十分值得肯定。大溜背式設計，讓它宛如奔馳S級一樣絢爛奪目。而一對18/19寸的多幅式輪轂，更是為它增添幾分凌厲感。改款後奔馳E級的尾部更具活力感。柳葉狀的尾燈，不僅更具辨識度，而且還讓它的外觀更為符合年輕人的審美。而一根粗壯鍍鉻飾條的加入，使得它尾部重心大大降低。綜合來看，改款之後的它，顯然更具魅力。
進入車內之後，立馬便會感受到獨屬於奔馳的豪華感和質感。可支持四向調節和多功能控制、換擋功能的三幅式方向盤的加入，讓它的運動感得到較大提升。而車內大面積採用的水波紋，更是為它內飾的質感加分不少。
全系標配12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸的中控大屏，無論是大屏的尺寸還是外觀造型都幾乎讓人挑不出毛病來。此外，奔馳E級也毫不例外的標配CarLife和CarPlay功能，所以行走在途中，大家也不必會擔心無聊。但據很多消費者反映，它車機系統的反應較為遲緩，且還很容易出現卡頓和黑屏的現象。作為一款中大型高端車型，還出現這種問題，實在是不太應該。
在座椅材質方面，唯有50萬以上的4款車型採用的是真皮材質，而其餘幾款均使用仿皮材質。雖然仿皮材質會對乘客的舒適度造成一定影響，但好在它座椅的包裹性和支撐性都還算不錯，且車身的軸距更是達到3079mm，所以也就彌補了材質方面的不足之處。
在動力方面，奔馳E級採用的是1.5T 48V輕混+9AT、2.0T 48V輕混+9AT以及2.0T渦輪增壓發動機三種。由於採用的發動機不同，所以它們的最大功率依次為135kW（184Ps）、220kW（299Ps）、190kW（258Ps）。而在傳動方面，與之相匹配的則均為9AT變速箱，如此變速箱的採用既會為其達到省油的作用，同時還會讓它在換擋時擁有更加平順的體驗。