搭載8.4L V10發動機？盤點歷史上那些大排量車型

現在越來越多的車型採用小排量發動機，無論是十幾萬的家用轎車，還是動輒上百的豪車，就連以V8大排量著稱的福特Mustang、奔馳G級也都用上了“弱雞”的小排量發動機。由於排放法規的原因，大排量多缸車正面臨滅絕，就算是擁有61年曆史的L系列發動機也已經正式停產。

作為年輕的朋友來説，很多人根本就沒有體會過大排量帶來的樂趣，這些經典車型就已經消失。所以，今天範兒就帶大家回顧一下，歷史上的大排量發動機，看看曾經那些經典！

1*

蘭博基尼Aventador - 6.5升

蘭博基尼Aventador搭載一台6.5L V12發動機，這台全新發動機由聖阿加塔-博洛涅塞的專業技師手工裝配，每一台都要經過專門調校。在這個渦輪當道的年代，這台車不需藉助任何外力，就可以爆發出700匹馬力，而SVJ版本車型更誇張，可以做到770匹馬力。

2*

梅賽德斯-奔馳S級 - 6.8升 

1975年，全世界在渡過石油危機之後，大排量的大型豪華轎車開始流行，奔馳順應消費者，在當時推出了W116的450 SEL 6.9版本，這台代號M100的V8發動機實際排量為6.834升，時至今日，該發動機仍是德國汽車製造生產的排量最大的發動機。這台發動機最大可輸出290馬力，最大扭矩為549牛·米。

3*

道奇Charger - 7.2升

作為唐老大最愛的座駕，這台道奇Charger在速度與激情繫列中出場率是最高的。道奇在1967年首次將7.2L單腔化油器大缸體V8發動機放在Charger車型上。第二代車型，道奇 Charger R/T版本均搭載這台7.2L發動機，最大功率可做到380馬力。

4*

阿斯頓·馬丁One-77 - 7.3升

英國超級跑車品牌阿斯頓·馬丁於2009年6月份左右於巴黎車展上展出了全新的旗艦車型One-77，該車全球限量77台。阿斯頓·馬丁One-77搭載一台7.3L V12發動機，最大功率可達760Ps，峯值扭矩為750牛·米，0-100km/h加速可在3.5秒內完成。

5*

勞斯萊斯幻影II - 7.7升

勞斯萊斯幻影II誕生於1930年，是當年豪華轎車的巔峯之作，除了擁有豪華的氣場和華麗的內飾之外，這台車的發動機也充滿了“黑科技”。該車搭載一台7.7L直列六缸發動機，擁有七個主軸承，缸蓋為一體式鑄鋁設計，使這台發動機運轉極其平順，就算油門踩到底，它依然能讓你保持優雅狀態。

6*

布加迪Veyron - 8.0升

大眾集團似乎對W型發動機有着某種執念，從W8到W12再到性能兇猛的W16，全都是出自大眾的作品布加迪Veyron Super Sport搭載一台8.0L W16發動機，擁有1200匹馬力，最高極速為431km/h。想象一下，你駕駛着一輛布加迪以超過400km/h的速度“超低空飛行”時，這時你的身體與靈魂不容半點偏差，只是這種快感並不會維持太久，因為輪胎在此極端負荷下只能堅持15分鐘。

7*

凱迪拉克Eldorado - 8.2升

看過電影《綠皮書》對於凱迪拉克Eldorado這款車肯定不陌生，該車誕生於1953年，到1970連開始進入巔峯，發動排量達到8.2L，最大功率為406馬力。但由於石油危機的原因，排放法規越來越嚴，該車的馬力也逐漸減小，最終採用了電噴系統功率為218馬力。

8*

道奇Viper - 8.4升

什麼是美式超級跑車的精髓？肌肉感十足的外形設計加上大排量的自然吸氣發動機就是最好的證明。道奇Viper ACR搭載一台8.4L V10發動機，最大功率為654馬力，峯值扭矩813牛·米，匹配6速手動變速箱，被譽為可以合法上路的賽車。

範兒今天為大家盤點的車型其實並不是排量最高的，還有一些更為誇張，搭載飛機發動機的車型在這裏就不過多贅述了。

雖然大排量車型瀕臨滅絕，但現在還是有很多大排量車型供我們選擇，只不過這些車也已經成為少數土豪的玩具了。對於排量而言，如果沒有體會過大排量可能你永遠不知道它與2.0T之間的差距。最後，如果有機會，你選擇哪款車當你的座駕呢？歡迎大家在下方留言，與範兒一起交流討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。