近些年，隨着國民經濟的不斷提升，以及國產品牌造車實力的積累，國內消費者對國產車的認知在逐漸轉變。所以可以看到很多國產品牌都搞起了高端化，長城的WEY、吉利的領克以及奇瑞的星途，它們都一道被視為自主高端市場三大開創品牌。星途最早發佈於2017年法蘭克福車展，是依託奇瑞23年發展史沉澱下來的正向研發體系而鑄成。
雖然星途比WEY、領克動作要晚一些，但是它的膽子更大。在LX、TX、TXL之後，又拓寬了其他中國品牌高端化也不太敢輕易嘗試的中大型SUV市場，推出了旗艦車型星途攬月。而在豐富了整個產品線以後，星途又開始了新一輪的產品力提升，帶來了星途TX超能四驅版。新車共推出三款車型，售價區間為12.99-14.99萬元，其中入門款為非四驅版本。
新的升級
相對來説，星途有種理工科的感覺，畢竟奇瑞本身就是一個更能讓理科生和工科生產生好感的品牌。從產品來看，攬月作為旗艦車型，其存在的意義不由分説，進一步墊定星途高端豪華的地位；星途LX則是降低入門門檻，可以滿足更多層次消費者的需求。TX作為首款車型，更像是鋪墊鎮場的產品，無論是極具辨識度的外形，飽滿的視覺感覺，還是主打的紫色塗裝，都讓它極其符合豪華的定位。而這次四驅超能版的到來，則讓其進行了新的升級。
新車中網進行了燻黑處理，增添了不少的運動感，前大燈組造型狹長，由貫穿的暗金色裝飾條連接，車標的EXEED字母同樣採用暗金色處理。側面姿態呈現均衡的運動姿態，厚實的側裙和輪拱造型傳遞出較為飽滿的力量感。尾部高腰線設計讓人印象比較深刻，貫穿式尾燈則是最好看的部分，尾燈下方的EXEED字母與車頭呼應都採用了暗金色處理。
內飾部分，採用了星途家族式設計風格，最吸睛的點在於採用了2塊12.3英寸的屏幕，同時搭載了\"Lion4.0雄獅智雲系統\"，可實現人臉識別+聲紋識別等多項智能應用，支持蘋果CarPlay、語音識別等功能。空調面板除了温度採用旋鈕控制外，其餘都為觸摸操作。它的內飾整體更多呈現出的是精緻感，平直的線條工整度更高，轉角也用了很多筆挺的直角而不是豪華感觀常見的圓潤。
動力方面，新車依舊採用了1.6TGDI渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峯值扭矩290牛·米，傳動系統方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。車輛基於M3X火星架構，採用了前麥弗遜+後多連桿的組合，搭載博格華納NexTrac智能四驅系統，能在0.07秒內完成兩驅、四驅的瞬時切換。此外，星途TX\"超能四驅版\"還搭載了博世最新ESP9.3系統，在高性能4核CPU和全新電子壓力傳感器加持下，能實現更安全的主動控制。
更明顯的優勢
在上市的當天星途TX超能四驅版還進行了麋鹿測試，車手以82.3km/h的成績取得第一名，並且過程中車輛姿態保持穩定。以國內車型測試結果經驗來看，尤其是在B道轉C道時，如果車輛以82.3km/h速度通過，多數都會發生轉向不足無法修正或者車尾不穩、甚至出現甩動的失控情況，而星途TX\"超能四驅版\"的車身姿態依然保持穩定。這也相當於用了最直接的方式，表現了其安全性和操控性方面的實力。
緊湊型SUV市場在國內的競爭一直很激烈，各大中國品牌以及合資品牌都在這個領域有產品佈局。例如哈弗H6、長安CS75 PLUS等，都有可能是它的競爭對手。當然在操控以及車身穩定方面的表現，也會成為其主要的優勢，或者更進一步的説，在國產緊湊型SUV四驅車型這個細分市場當中，星途TX超能四驅版想從中奪取自己的份額也並非難事。
星途5月份銷量同比增長113% ，環比增長21.8% ，已經開始了攀升好轉的趨勢 。而星途TX則一直是其主力貢獻車型，據中汽協數據顯示，星途TX去年銷量為1.1萬輛，佔比星途品牌總銷量的65%。這次星途TX超能四驅版的到來，很可能會為整個星途品牌的銷量起到一定的推動作用。
對於星途印象最深的一句話，是2019年尹同躍的感嘆\"星途是我畢生的夢想\"。從中排除中國製造在理性層面的要求進步，其實更可以體會到，每一箇中國品牌汽車的奮鬥者，他們都有着造好車的願景，即便已然白髮，他們仍在努力。