近日，我們從相關渠道獲悉，東風本田將於本月底在敦煌舉辦CR-V家族媒體品鑑會，隨後我們與相關工作人員進行聯繫，並在圖片版活動邀請函中看到了第六代CR-V的身影。於此同時，從信息中可以看出，全新CR-V將會提供傳統燃油以及e:HEV混動版。
此前，不少媒體報道稱全新一代CR-V將在9月底上市，看來消息並不準確，也許是因為今年疫情多發的原因，導致新品傳播節奏有所推遲。不過隨着新車媒體試駕的開展，該車距離上市的時間很近了，按照傳統，該車將會在“金九銀十”的10月份正式上市。
前段時間，隨着工信部公佈的第362批新車公告，58汽車也在第一時間為大家帶來了第六代CR-V的插電式混合動力版本車型的申報信息的解讀。（延伸閲讀：第六代CR-V插電式混合動力版本曝光）
以下為第六代CR-V車型亮點的回顧。近日，我們還在海外媒體處獲得了一組海外版CR-V的圖片，雖然細節和一些配置會與國產版存在差距和不同，但大體設計還是可以參考的，相比此前工信部的圖片，有了內飾和更多高清的圖片。
根據海外版全新CR-V的情況來看，全新一代車型的線條比現款車型更平直，整體視覺效果顯得年輕、簡潔。此外，新車提供了包括普通版和SPORT TOURING（運動版）兩種外觀風格可選。全新CR-V尾部造型較為平淡，尾燈延續了經典的L型設計。
新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距則是2701mm，長度和軸距相比現款增加了不少。據悉，全新車型還將提供7座版車型，進一部豐富消費者的選擇。至於內飾部分，簡潔、規整的設計能獲得更廣的接受度，其設計元素我們在已經發布的全新思域上已經看到過了，相比現款車型變化還是喜人的。
此外，無論是全液晶儀表、懸浮式中控觸摸屏等等細節設計或者配置相比現款車型都有着明顯的提升，之前的詬病也在被一一解決。稍顯遺憾的是，新車依舊是配備了傳統的機械擋把，如果燃油版車型也能採用高級感更強的電子擋把就更棒了。
動力方面，全新CR-V將提供1.5T渦輪增壓發動機和2.0L與電機組成的混動系統。總的來看，新一代CR-V為外觀、內飾帶來更符合目前審美的造型，進一步增大的車身尺寸也將提供更好的車內空間。
縱觀本田CR-V近30年的歷史，我們感受到這款車型通過對自身的不斷衍變、提升，為滿足、適應消費者各種需求所作出的努力。此外，結合其近三年在國內市場的銷售情況：2021年全年銷量超過22萬輛、2020年超過24萬輛、2019年超過21萬輛，有一些波動，不再像老些年那麼堅挺，但依舊不得不佩服CR-V的市場表現。