車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，萬千“神車”琳琅滿目。獨具匠心的雷克薩斯ES，在銷量與名聲上獲得了雙贏。“顏值擔當”本田思域，繼續追求卓越，成績突出。現在市場上的好車愈來愈多，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如途嶽和天逸 C5 AIRCROSS。
今天我們請來了雪鐵龍天逸C5的駕駛者小楊，朋友的一輛大眾途嶽已被他借了2個月之久，前段時間又買了雪鐵龍天逸C5，他用車已有1個月了，表顯公里數2500公里，到底是什麼支持雪鐵龍天逸C5在市場中久盛不衰？與大眾途嶽對比主要的差距在哪裏？接下來就聽他細細道來。
先開途嶽
顏值：顏值很漂亮，我很喜歡，不大不小，挺飽滿的。不喜歡日系卓絕的車燈，總感覺會費燈，這個車的外觀還是很好看的，一直都喜歡大眾的外觀設計，硬朗大氣，不失風度，運氣一般，韓泰輪胎，戰斧車輪，醜。
內飾給人的感覺拉低了整個車的檔次。就是皮子的座位需要格外愛惜，稍不留神就有可以劃破，音質也很好，我喜歡聽音樂，所以很滿意，內部裝飾讓人感覺很舒服，簡潔又大氣，整齊有序。
空間足足的，也是我很滿意的地方哦。空間正好，看外觀不是很大，內部空間卻不小，後排可以放倒，和後座連成一片，個人個子不大對於身高不夠190cm的我來説，很大，最後排空間很好，車尾箱也夠用了。
坐在車內還是比較舒適的。舒適感還是可以的，噪音也比較小，還是比較滿意吧，高速呼呼的，過個包有點忽悠，第一排的兩個座位有電加熱功能，冬天正好能用上。
動力還是挺不錯的，開了這段時間，感覺動力對我來説很夠用了。峯值扭矩250牛/米，比2.0自吸還利害，動力方面也還行，深踩油門下去，還能找到點推背感，起步很快，加速也很滿意。
駕駛感受嗎我感覺一般的情況，也説得過去，可以接受的。拐彎時候車輛很穩，方向盤也挺輕便，用着很順手，尤其還支持駕駛模式切換，相當喜歡，開高速好，相比日系車，我覺得踏實。
再開天逸 C5 AIRCROSS
外表漂亮，不然也不會選。車燈設計具備藝術感，浪漫又簡潔實用，外觀設計很喜歡，各個接縫也比較均勻，車漆是真的勞，幾次小擦碰，基本上抹點牙膏擦擦就絕對看不出痕跡了。
內飾讓我選擇天逸的可能性提升到了90%。內飾大氣整潔，材料有點小扣，但匠心獨到，多媒體控制枱居中，空間收納都不錯，做進去有豪車的感覺，高速開快了主駕駛有風聲，影響不大，其他異響暫時沒發現。
天逸的軸距很長，空間完全不用擔心。本人身高175，駕駛的感覺用舒適平穩最準確，室內的置物空間很多，放一些雜物，手機，很方便，尾箱家用已經夠了，能滿足我擺放全部的漁具。
説到舒適性，比如説車子空間。舒適度不錯，顛簸路面懸架處置得不錯，不軟不硬有韌性，要説舒適性給我最大的驚喜就隔音了，是真的不錯，除了頭枕沒法向前調，其他沒啥意見。
動力方面夠用，前期可能有點肉，後期挺有勁，上下班開。動力我很滿意，加速比較快，而且提速很平順，雖然1.6T，但是超車絕對給力，由於主要在城區及高速，很少走山路，再加上油耗。
一個車的操控好不好，可以由許多方面展現，這個車是特別好的。正常模式和運動模式不能用肉眼區分，不好界定，轉向力度會加大，也是合理的設計，剎車力度適中且跟膝蓋，給人感覺踩多少就輸出多少。
結語:
大眾途嶽：最主要的就是看上了它的外觀才買的，帥呆了，操控性個人覺得跟轎車沒什麼區別。雪鐵龍天逸C5：對於駕駛員來説，太舒適容易出事，坐五個人，也並不感覺動力不夠，和空車一樣。我給大眾途嶽 89分，雪鐵龍天逸C5 96分，雪鐵龍天逸C5的各個特點真的深得我心，尤其是它的質量和值得信賴的安全性。雖然有些方面沒有大眾途嶽優秀，但我仍堅持選定它，它才能滿足我。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，開這輛車會顯得自己很有品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達二個字：都好！那麼，存了17萬，大眾途嶽和雪鐵龍天逸C5老司機選哪輛，車主：差距不明顯。不知大家有何看法呢？