车场风云瞬息万变，车企博弈此起彼伏，万千“神车”琳琅满目。独具匠心的雷克萨斯ES，在销量与名声上获得了双赢。“颜值担当”本田思域，继续追求卓越，成绩突出。现在市场上的好车愈来愈多，准确定位自己才是万军突围的关键。正如途岳和天逸 C5 AIRCROSS。
今天我们请来了雪铁龙天逸C5的驾驶者小杨，朋友的一辆大众途岳已被他借了2个月之久，前段时间又买了雪铁龙天逸C5，他用车已有1个月了，表显公里数2500公里，到底是什么支持雪铁龙天逸C5在市场中久盛不衰？与大众途岳对比主要的差距在哪里？接下来就听他细细道来。
先开途岳
颜值：颜值很漂亮，我很喜欢，不大不小，挺饱满的。不喜欢日系卓绝的车灯，总感觉会费灯，这个车的外观还是很好看的，一直都喜欢大众的外观设计，硬朗大气，不失风度，运气一般，韩泰轮胎，战斧车轮，丑。
内饰给人的感觉拉低了整个车的档次。就是皮子的座位需要格外爱惜，稍不留神就有可以划破，音质也很好，我喜欢听音乐，所以很满意，内部装饰让人感觉很舒服，简洁又大气，整齐有序。
空间足足的，也是我很满意的地方哦。空间正好，看外观不是很大，内部空间却不小，后排可以放倒，和后座连成一片，个人个子不大对于身高不够190cm的我来说，很大，最后排空间很好，车尾箱也够用了。
坐在车内还是比较舒适的。舒适感还是可以的，噪音也比较小，还是比较满意吧，高速呼呼的，过个包有点忽悠，第一排的两个座位有电加热功能，冬天正好能用上。
动力还是挺不错的，开了这段时间，感觉动力对我来说很够用了。峰值扭矩250牛/米，比2.0自吸还利害，动力方面也还行，深踩油门下去，还能找到点推背感，起步很快，加速也很满意。
驾驶感受吗我感觉一般的情况，也说得过去，可以接受的。拐弯时候车辆很稳，方向盘也挺轻便，用着很顺手，尤其还支持驾驶模式切换，相当喜欢，开高速好，相比日系车，我觉得踏实。
再开天逸 C5 AIRCROSS
外表漂亮，不然也不会选。车灯设计具备艺术感，浪漫又简洁实用，外观设计很喜欢，各个接缝也比较均匀，车漆是真的劳，几次小擦碰，基本上抹点牙膏擦擦就绝对看不出痕迹了。
内饰让我选择天逸的可能性提升到了90%。内饰大气整洁，材料有点小扣，但匠心独到，多媒体控制台居中，空间收纳都不错，做进去有豪车的感觉，高速开快了主驾驶有风声，影响不大，其他异响暂时没发现。
天逸的轴距很长，空间完全不用担心。本人身高175，驾驶的感觉用舒适平稳最准确，室内的置物空间很多，放一些杂物，手机，很方便，尾箱家用已经够了，能满足我摆放全部的渔具。
说到舒适性，比如说车子空间。舒适度不错，颠簸路面悬架处置得不错，不软不硬有韧性，要说舒适性给我最大的惊喜就隔音了，是真的不错，除了头枕没法向前调，其他没啥意见。
动力方面够用，前期可能有点肉，后期挺有劲，上下班开。动力我很满意，加速比较快，而且提速很平顺，虽然1.6T，但是超车绝对给力，由于主要在城区及高速，很少走山路，再加上油耗。
一个车的操控好不好，可以由许多方面展现，这个车是特别好的。正常模式和运动模式不能用肉眼区分，不好界定，转向力度会加大，也是合理的设计，刹车力度适中且跟膝盖，给人感觉踩多少就输出多少。
结语:
大众途岳：最主要的就是看上了它的外观才买的，帅呆了，操控性个人觉得跟轿车没什么区别。雪铁龙天逸C5：对于驾驶员来说，太舒适容易出事，坐五个人，也并不感觉动力不够，和空车一样。我给大众途岳 89分，雪铁龙天逸C5 96分，雪铁龙天逸C5的各个特点真的深得我心，尤其是它的质量和值得信赖的安全性。虽然有些方面没有大众途岳优秀，但我仍坚持选定它，它才能满足我。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，开这辆车会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达二个字：都好！那么，存了17万，大众途岳和雪铁龙天逸C5老司机选哪辆，车主：差距不明显。不知大家有何看法呢？