近幾年，車輛安全成為了消費者重點關心的問題，特別是新能源產品。由於電動車自燃、斷軸等事故頻發，讓消費者更加懷疑新能源產品的安全性。
就在幾天前，比亞迪董事長王傳福在新車上市發佈會上表示：“安全才是電動車最大的豪華。”並且宣佈比亞迪旗下全系純電動車型，開始全面切換刀片電池，全面啓用針刺測試作為企業標準。從這點可以看出，比亞迪打造安全產品的決心，以及對刀片電池的信心。
除了車輛本身主被動安全之外，汽車的健康安全指標同樣重要，因為車裏或許還存在無色無味無形的“殺手”。車內揮發性有機物（VOC）、車內氣味強度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）這些指標也應該引起我們的重視。
其實，比亞迪早早的就關注到了這些，並且已經行動起來。值得一提的是，比亞迪旗艦轎車漢獲得了“中國汽車健康指數”五星評價及2020年度推薦車型榮譽。比亞迪漢的VOC、VOI、EMR這三項指標達到了行業優秀水平，每一項指標的控制難度都很大，比亞迪是如何做到的呢？
大家都知道甲醛、苯等致癌物質，它們被稱為“無形殺手”。由於PVC材料、瀝青的運用，導致車內會存在這些揮發性有機物，這些物質的濃度超過標準，會對人們的健康造成威脅。
比亞迪從2009年開始就在做揮發性有機物（VOC））的研究，2012年建立了配置完備的VOC整車試驗室。漢採用了“嬰兒級”塗裝清淨新工藝，將所有PVC材料替換成PU材料，車身隔音材料選用水性LASD噴塗型阻尼材料替換傳統的瀝青阻尼材料，減少車內空氣污染。
同時，在整車VOC試驗室和汽車零部件VOC試驗室中，比亞迪通過提高環境温度，增加有機物揮發速度，並檢測有害物質濃度，保證各個零件和整車能夠達到標準。
當然，市面上絕大部分產品能夠保證揮發性有機物在標準之內，但車內氣味讓人無法接受。雖説有味不等於有害，但味道過大也讓車內人員感覺不舒服。因此，比亞迪組建專門氣味鑑定團隊，通過嗅聞的方式，嚴格把控產品車內氣味的舒適性。毫無疑問，早在研發初期就設定了車內氣味指標。
其實，比亞迪的氣味鑑定團隊經歷過複雜的培訓流程，並且用人標準十分嚴苛。團隊人員要有良好的生活習慣，不吸煙、不喝酒、有良好作息等等，而且對氣味敏感。通過半年到一年對氣味敏感度和記憶力的培訓，團隊人員鍛煉出一個“金鼻子”，將測試的零部件標定評級。
除了VOC和VOI，比亞迪還十分關注車輛電磁輻射（EMR）。大家是否聽過這些謠言，“5G基站輻射大，危害健康”、“坐高鐵等於照X光”、“坐一次飛機等於進行10次X光胸透”等等，這些謠言毫無科學依據。作為新能源產品，電動車也會產生電磁輻射，雖説沒有證據證明汽車的電磁輻射能對人體產生傷害，但比亞迪還是會車內電磁輻射水平降低，讓消費者放心。
通過在領先的實驗室做大量的科學試驗，比亞迪將車內電磁輻射水平控制到比空調、LED燈低。漢整車系統經過優化設計，車輛在高速、急加減速等工況下的電磁輻射保證在較低水平。而且在汽車電磁兼容領域，比亞迪投入了大量的精力、金錢，進行了大量的探索性試驗，保證產品能夠達到更高標準。
消費者越來越關注車輛的健康安全，正如王傳福説的那句話：“安全才是電動車最大的豪華”。對於車企來説，現在要做的就是多去研究，因為研究越多，收穫越大，想保持領先，很多東西都要靠自己摸索。
文/吳垠