Georges Irat SA汽車公司於1920年代初開始製造汽車，此前曾聘請前Delage工程師Maurice Gaultier設計其四缸發動機。像當時的許多汽車製造商一樣，Georges Irat出售的是不含車身的整車，規模較小，每年生產大約200輛四缸和六缸動力的汽車。Georges Irat還用美國製造的大型Lycoming發動機製造了汽車，但它們的銷量一直不佳。
大蕭條在30年代嚴重打擊了所有汽車製造商，Georges Irat被一家名為Godefroy etLévecque的發動機公司部分接管。通過這種關係，出現了一輛小型的George Irat跑車，其前輪由Lévecque的1078 cc“ Ruby”四缸發動機驅動。一輛搭載雪鐵龍動力的小型跑車也於1938年問世，但1940年德國入侵法國，阻止了這一情況。
在佔領期間，Georges Irat短暫地開發了可行駛60英里的電動汽車，但戰爭結束後就不再追求電動汽車了。在摩洛哥短暫地製造了一輛類似於Jeep的小型汽車後，Georges Irat在1953年以後就不再是汽車製造商了。
然而，在關門之前，Georges Irat在1940年代的巴黎車展展出了幾輛原型車。這款兩座敞篷跑車是它們中的最後一款，在1949年的巴黎大皇宮展出。可悲的是，幾年後在Georges Irat的老工廠發現這輛車時，車身就剩下這麼多了。現在，它搭載在戰前Simca底盤上，並由Simca四缸發動機提供動力。這兩件事都不引人注目，但是Labourdette的指導才是真正的亮點。
Labourdette最出名的可能是它以船為靈感的“小艇”車身風格，這種風格在20世紀20年代很流行。小艇的木質車身面板用可見的釘子固定，從小型雷諾到大型勞斯萊斯和Hispano-Suiza，應有盡有。
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