西班牙《阿貝賽報》網站4月15日報道，在未來10年內，軟件將推動汽車業的重大變革，大眾、雷諾和寶馬等車企與科技企業將共同迎接這場革命。
“未來十年，軟件將從根本上改變汽車。”這句話來自大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯之口。
報道稱，此言也恰如其分地體現了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克將一家小小的電動汽車製造企業變成全球市值最大的汽車製造商的戰略。除了電池之外，特斯拉還為汽車行業開創了一種全新的思維方式——為汽車提供無線更新解決方案，不僅改善了車載信息娛樂系統，還優化了以前無法觸及的領域，比如駕駛功能自動化和發動機性能等。這種新的商業模式有望為汽車行業帶來鉅額利潤，因此各大汽車公司也紛紛參與其中，以免錯失獲利良機，而科技公司也對這塊“大蛋糕”虎視眈眈。
在這個全新的時代，汽車將成為一種與以往截然不同的產品，或許可以稱之為“車輪上的智能手機”。這種新產品應當擁有前所未有的性能和高新技術，其價值體現將從發動機和底盤轉移到電池和軟件之上。美國麥肯錫諮詢公司在新冠大流行之前發佈的一份報告顯示，到2030年汽車軟件市場的年增長率將達到9%，而軟件驗證及確認市場將增長10%。在軟件項目管理、軟件工程及軟件測試中，驗證及確認是指檢查軟件是否符合規格及其預期目的的程序。驗證及確認也被視為一種軟件質量管理，是軟件開發過程的一部分，一般歸類在軟件測試中。
報道指出，軟件和驗證及確認這兩個市場密切相關，在未來10年內將共同形成一個價值大約840億美元的巨大市場。新冠疫情並未拖後腿，反而進一步加速了這種趨勢。除了大眾，雷諾和寶馬等知名汽車品牌也在近幾個月宣佈將在軟件領域投入鉅額資金。寶馬品牌全球銷售總監彼得·諾塔表示，在2025年之前，該公司將投入大量資金，讓客户獲得定製化購車體驗，並享受全新的車載系統功能，比如高級駕駛輔助系統等，從而打開通往“高利潤”市場的大門，同時更好地滿足客户的個性化出行需求。
雷諾最近與法國達索系統公司、源訊信息技術公司、意法半導體和泰雷茲公司共同成立了“軟件共和國”系統，以期共同開發和推廣各類解決方案。正如雷諾首席執行官盧卡·德梅奧所言，汽車不再是汽車價值鏈的中心環節，軟件、電子化和車載智能將逐漸成為決定汽車售價和使用價值的關鍵因素。
資料圖：大眾汽車經銷商的外景（新華社）
來源：參考消息網