這車上市不到一年，累計銷量超10萬台，中保研都對其束手無策

在今年的SUV市場上，本田無疑是非常成功的，截至到9月份，CR-V的累計銷量已經達到153369台，在所有合資SUV中名列第一，而兩款小型SUV本田XR-V和繽智在前9個月也分別收穫了114436和105790輛，這樣的成績即使強如大眾、豐田都會感到十分羨慕。除此之外，本田在今年還誕生了一匹黑馬，那就是皓影，去年11月底才上市的本田皓影，在今年前9個月的總成績就已經超過了10萬台，基本上做到了與豐田RAV4、日產奇駿這些老將平起平坐，那麼皓影憑什麼在如此短的時間內就能取得成功呢？

首先是品牌效應功不可沒，眾所周知，皓影是CR-V的兄弟車型，CR-V在國內的知名度自然是毋庸置疑的，有了CR-V做背書，大家自然要對其另眼相看，所以相當於皓影在出生的時候嘴裏就含着金鑰匙。和CR-V相比，兩台車主要區別在於外觀，另外配置和尺寸略有差異，其它方面幾乎完全一致，所以用户到底是選擇CR-V還是皓影，就要看對哪台車的外觀更加偏愛了。

和CR-V比起來，皓影的外觀明顯要更加年輕、運動一些，它的前臉輪廓比較圓潤，兩側大燈由一根粗壯的鍍鉻亮條相連，LED大燈、LED日間行車燈和LED前霧燈都是全系標配的，還帶有自動頭燈和大燈延時關閉的功能。車身側面的輪廓與CR-V大同小異，以敦實厚重為主，車尾的線條則要比CR-V簡潔不少，特別是它的L型燻黑尾燈，看着要比CR-V精神很多，底部的黑色包圍與雙邊排氣也讓整體的運動感大幅提升。

在內飾部分，皓影和CR-V真的如同一個模子刻出來的一樣，本田的內飾一向簡單粗暴而實用，所有的按鍵和旋鈕都一目瞭然，很容易上手，前排的儲物空間也非常豐富，檔杆後方有一個帶蓋板的儲物格，打開之後是杯架和放手機的地方，中央扶手箱可以分為兩段式開啓，上層比較淺，用來放一些臨時的票據，下層就非常深了，可以放相當多的雜物。此外車內的用料也是以軟性材料為主，日常手肘經常觸碰的區域基本都做了軟包處理，高級感還是不錯的。

對於皓影的空間其實不必細説，它的軸距和CR-V一樣都是2661mm，CR-V作為城市家用SUV的代表，空間自然是沒得挑，皓影也同樣如此，無論日常乘坐還是裝載能力都足以輕鬆應對。在動力上，皓影提供了1.5T燃油版和2.0L混動版兩套動力供用户選擇，其中燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，峯值扭矩243牛·米，匹配CVT無級變速箱，混動版車型採用本田第三代i-MMD系統，2.0L阿特金森循環發動機最大功率146馬力，峯值扭矩175牛·米，另外電機還有135KW的最大輸出功率，傳動部分則匹配E-CVT無級變速箱。油耗上，燃油版車型的平均油耗7.8L/百公里左右，混動版車型的平均油耗5.0L/百公里左右，無論哪套動力都是比較經濟的，當然了，選擇燃油版車型的人還是大多數，畢竟價格相對便宜。

別看皓影各方面看似無懈可擊，但是在今年中保研的碰撞測試中，皓影在正面25%偏置碰撞項目下A柱卻被直接撞彎了，結果雖不至於像帕薩特那麼慘不忍睹，可大家對它的安全性還是產生了很大懷疑。然而更詭異的事情還在後面，沒過多久，中保研就聲明説“測試數據是被人惡意盜發”，並否定了之前發佈的測試數據，這波操作直接將皓影再次推到了風口浪尖，看來連中保研都對本田皓影束手無策。其實不管真正的結果怎麼樣，不可否認的是，很多人在選車的時候根本不關心碰撞測試的數據，因此皓影的銷量幾乎沒有受到任何影響，不知道對此您怎麼看呢？歡迎在評論區留言，也感謝大家的點贊、收藏、轉發！