國民代步1哥的基本素養：充電一次跑一週

星星之火，可以燎原。

縱觀國內車市，隨着中小城市和縣鄉市場對低成本、短距離的出行需求日益強烈，微型電動車正在以“星星之火”，點燃行業的“燎原之勢”。

從羣眾中來，到羣眾中去

回顧2020年，國內新能源車銷量136萬輛，同比增長10.9%，而這一增幅基本都是A00級帶來的。

一個值得關注的現象是——如果撇去宏光MINIEV帶來的增量，那麼中國新能源汽車市場在2018年至2020年幾乎沒有增長。

顯然，A00級電動代步車已然成為新能源市場新的增長點，併為新能源汽車突破發展瓶頸期提供了強勁的助力。

A00級電動車的增量效果顯著。

深究A00級電動車爆火的原因，離不開汽車消費升級的持續推進。與之前知豆D2s、眾泰E200的熱銷根源不同，如今的A00級電動車不再是“老頭樂”，其目標人羣更傾向於年輕一代消費人羣。

一方面，各大城市紛紛推行限行政策後，促使電動代步車成為不少上班族的“剛需”；另一方面，三四五線城鎮同樣有着強烈的出行便利需求，一台3-5萬元的小車，能夠很好地契合他們的訴求，而他們，可不僅僅只是老人們。

因此，儘管他們生活在不同的城鎮，過着不同的日子，但他們都需要一台電動代步車，這些，都是實實在在的需求場景。

宏光MINIEV、奔奔E-Star國民版、奇瑞小螞蟻和歐拉黑貓等車型的暢銷，讓電動代步車再次爆發出巨大的年輕市場號召力。

興許是看到A00級市場的潛力，3月23日，工信部牽頭的低速電動車標準制定會議紀要發佈，正式確定將低速電動車納入新能源乘用車範疇，新規計劃於今年9月發佈。這意味着，政策法規也開始鼓勵小微型電動車的發展了。

既符合羣眾需要，又是政策所趨，電動代步車的市場前景頗為樂觀，未來定會有越來越多主流車企，加速投放A00級產品。

國民代步潮品，代步不將就

那麼對消費者來説，如何在有限的預算內，買到便宜又大腕的車呢？

目前，市面上售價5萬元以內的電動代步車，可供選擇的車型並不算多。小鹿把近年聲量較高的電動代步車都整理了出來，如下表所示，其實真正符合廣大羣眾需求的只有宏光MINIEV、奔奔E-Star國民版兩款產品。

作為後來者，今年剛上市的奔奔E-Star國民版，憑藉“國民代步1哥”的產品定位以及親民的價格（2.98-3.98萬元），迅速吸引國人關注。

同時，依靠同級領先的301km純電續航、5門5座大空間、安全可靠等硬核優勢，奔奔E-Star國民版直擊當下用户代步出行痛點，不斷刷新銷量紀錄——預售僅17小時，訂單就突破了2000輛，兩天突破4000輛、三天突破6000輛，堪稱絕對的黑馬。

今年4月，長安新能源零售銷量達5214輛，同比增長2688.2%！

這匹黑馬，可以説是A00級市場異軍突起的一個縮影。接下來，我們就以奔奔E-Star國民版為例，通過用户最關心的續航、空間和安全可靠三大要素，瞭解一下入門代步車受市場熱捧的緣由。

301km長續航，出行更自由

私家車的核心商品價值主要在於出行自由度，就算是一台代步車，用户也希望它具備更強的拓展性，滿足包括上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、應急中長途出行等多種應用場景的需求。

所以，在同等價位的產品中，人們往往更樂意選擇長續航的電動代步產品。

深刻洞察市場需求的奔奔E-Star國民版，在續航里程方面做到了極致。雖然這款小車定價不到4萬元，但它的NEDC續航里程達到了301km！此前，這樣的續航性能在8萬級產品上才看得到。

更長的續航里程，意味着更從容的出行感受和更便利的用車體驗。以20公里通勤距離計算，奔奔E-Star國民版充一次電，即可滿足一週通勤需求。

中長途出行情況下，從廣州到深圳140公里的直線距離測算，也基本可以免充電跑個來回，讓你在日常代步與跨城出行之間無縫切換，拓展活動半徑。

此外，充電次數少，還有效延長了電池壽命。奔奔E-Star國民版心悦款的電池容量32.2kW·h，並且可選裝快充，30%-80%直流快充僅需30分鐘，補能效率更高。

相比之下，同價位的宏光MINIEV，在同樣的生活使用場景，充電頻次會增加一些，出行半徑會減小一點，應用場景侷限了不少。

5門5座大空間，舒適有保障

作為“國民1號代步車”，奔奔E-Star國民版的使命不單單是讓用户以更低的成本解決出行代步問題，更旨在賦予國民更高品質的綠色出行體驗。

眾所周知，空間表現向來不是A00級產品的優勢，但為了讓用户在出行時獲得更多一些愉悦感，奔奔E-Star國民版花費了不少的心思。

車身尺寸上，奔奔E-Star國民版擁有3730mm車長、1650mm車寬及2410mm的超長軸距，憑藉極致的空間利用率，成功打造出優於同級的寬綽駕乘空間，身高175cm的成人，在前後排均可獲得一拳左右的頭部和腿部空間。

5門5座的貼心佈局設計，讓一家人出行無壓力，老人小孩上下車也更加方便。座椅厚度適宜，符合人體工程學設計，進一步提升了乘坐舒適性。

奔奔E-Star國民版還具備豐富的儲物空間，其行李廂常規狀態下的容積為147L，空間方正可輕鬆裝載日常出行所需。

後排座椅支持4/6比例放倒，實現空間多級利用，無論是行李箱、釣具、還是兒童安全座椅，都能恰當放置，實用性非常強。

高品質，更安心

續航越級、空間越級，奔奔E-Star國民版這兩大亮點，足以滿足大部分家用需求了。但難能可貴的是，在“看不見”的安全和品質維度上，奔奔E-Star國民版同樣臻於至善。

比如，新車裝備了胎壓報警、主駕駛座安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、上坡輔助等安全配置，令駕駛更加省心。

用户最關注的電池安全部分，奔奔E-Star國民版採用更高等級防護，電池總成具備IP68級防水防塵性能，雨天也能保證電池系統各項性能。

堅硬的電池殼體和框架結構，具有更強的承載能力，在發生碰撞時避免內部的電池芯體遭受擠壓，並在出現異常情況時主動切斷高壓裝置，保護乘員的安全。

為了進一步打消用户對於電池使用狀況的憂慮，奔奔E-Star國民版還配備電池管家功能，提供電池全生命週期一站式服務管家服務，讓用户無需再擔心電池狀態影響出行體驗。

種種可見，奔奔E-Star國民版處處為用户考慮在先，致力於給用户帶來同級最佳的代步出行體驗，“國民代步1哥”的稱號，確實名副其實。

哪裏有青年，哪裏就有奔奔

在行業略顯浮躁的今天，相比流於表面的展示和討好，更能打動人心的，是深入瞭解用户需求之後的真心付出與共鳴。毫無疑問，這種“以用户為中心”的造車理念，在奔奔E-Star國民版身上體現得淋漓盡致。

當然，能把奔奔E-Star國民版這款4萬級的電動車做到這種程度，也是長安新能源由研發、採購、生產到分銷的體系競爭力全面升級的重要體現。

事實上，長安在微車領域耕耘將近40年，上世紀80年代，長安生產的微型車就已經火遍大江南北了。這樣一個具有豐富微車開發經驗的國民企業，其產品的專業性和可靠性值得信賴。

時隔20年，中國車市發生了翻天覆地的變化，如今的長安新能源，羽翼漸豐，今非昔比；不變的是，它依舊秉承着作為“高質量新能源汽車提供者”的初心，全力向前，不斷推陳出新。

此次奔奔E-Star國民版實力出圈，也證明了長安新能源向高質量道路轉型的成功。可以預見，長安新能源未來將繼續擁抱新世代，品牌持續煥發生命力，邁向一座又一座發展新高峯。

尾聲：總的來説，奔奔E-Star國民版在各方面儘量做到了均衡輸出，在定價親民的前提下，保證了相對不錯的產品表現，它的到來，給了消費者更多選擇。

通過與宏光MINIEV的對比亦可以直觀地看到，奔奔E-Star國民版完全刷新了同級別的價值標杆，符合國人對一台家用代步車的全部想象，這將成為奔奔E-Star國民版的制勝法寶。

如果你也計劃購買一台電動代步車，不妨到4S店看看奔奔E-Star國民版，相信這款A00級黑馬不會讓你失望。

文 | 葫鹿娃