中新社雲南玉溪11月19日電 (王旭東 周志強 鄒曉峯)中老鐵路中國段玉溪研和至峨山區間與老撾段萬象北至萬象區間19日同步開始架設電氣化接觸網，全線共計需要架設電氣化接觸網1679.6條公里。
鐵路電氣化工程涉及電力、牽引供電等方面，是鐵路建設“最後一公里”的關鍵環節。影響車站和列車用電，關係到鐵路建成以後列車運行安全和旅客用電體驗，存在交叉接口多、精度控制難、施工組織複雜等難點。
中鐵武漢電氣化局玉磨項目部副總工程師賴鵬稱，接觸網線有兩根，一根承重，一根導電，中老鐵路中國段接觸網線都採用恆張力架設方式，這種方式架設會提升導線平整性，開通運營以後將大幅減少弓網故障。
中老鐵路接觸網施工全線將分為三個分部進行，需要架設接觸網1679.6條公里，施工高峯期上線作業人員會達到5000多人，因為大部分屬於精密設備，施工誤差以毫米計算，建設單位採用智能工裝及信息化管理系統，按照機械化、流程化、信息化以及裝備全自動化的標準進行施工，以確保施工質量和工程進度。
中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部工程管理部副部長李春弟介紹説，目前，中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路橋樑和隧道工程已建設完成設計數量的95%以上，鋪軌工程已完成168公里。“接觸網導線是空中另一條供電鐵路，今天導線架設是電氣化鐵路建設的重要節點，標誌着站後‘四電’工程全面進入主線施工階段。”
中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目。建成通車後，中國昆明至老撾萬象有望夕發朝至。(完)
【編輯:黃鈺涵】
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