高合的盲訂，盲了但沒那麼盲。
你以為我要把HiPhi Z賣到100萬，但實際上最低我“只”要60萬，基本和HiPhi X一個價格。價格雖然比預想低了很多，但盲訂也需要1萬塊。
開發高合APP的程序員今晚加沒加班不清楚，但銷售鐵定是加了，因為我10秒後就收到了來自高合的好友申請。
如果不是餘額沒有給我勇氣，我還是很願意去盲訂一台HiPhi Z的。
主要還是因為，即便是出於同一理念設計，HiPhi Z與HiPhi X還是有很大不同。
首先HiPhi Z的定位是一台GT轎車，是高合自己給的GT定義。就是説，HiPhi Z是轎車又不是完全是轎車。
至少在風阻係數上，HiPhi Z就沒有像奔馳EQS、智己L7等車型一樣着重去宣傳。這其中有過於「機械風」設計的原因，低風阻沒那麼好做。但更多的原因是705公里的續航，對於更低的風阻沒那麼多需求。
HiPhi Z把更多的精力放在了對於操控與駕駛的追求。
HiPhi Z用了前後三段擾流板，配合AGS主動式進氣格柵，能夠有效控制車身姿態。且HiPhi Z上的後輪轉向角度雙向共13.2度，轉彎半徑僅5.7米。超過了奔馳EQS的10度後輪轉向。
與HiPhi X一致，HiPhi Z用底盤的規模上也採用了全鋁雙叉臂前懸、五連桿後懸、空氣懸架，CDC連續可調阻尼減振器等。配合上高扁平比的輪胎，能看得出HiPhi Z更追求性能的取向。
HiPhi Z的另一追求是在「聲光電」上，也就是更加未來感的智能科技。
比如，HiPhi X上的智能編程大燈被沿用下來，而且升級到了第二代。車頭、車側和車尾三組ISD大燈組成了星環ISD光幕系統，可在不同場景下與駕乘者、道路參與者通過燈光交互。
不過，燈語已經成了智能汽車的標配，HiPhi Z則是在車內搞了更高級的玩法。
比亞迪可旋轉的中控屏算是對人機交互的一種新理解，然而HiPhi Z的中控更加激進。
HiPhi Z在中控屏的背後是一個支持8向調節、4自由度可高速運動的機械臂。1秒可以完成前後移動，橫豎屏切換2秒完成，還能夠進行每秒3次的前後左右高頻擺動。
HiPhi Bot則是其交互的核心，聽聲辨位後，HiPhi Z的中控甚至能夠完成點頭、跳舞等動作。配合上與英國之寶合作的23個功率達到1920W的揚聲器，交互性直接拉滿。只不過一旦出了問題，接下來就是你懂得的環節了。
HiPhi Bot還能夠將機械臂、屏幕、座椅、車門等硬件的功能抽象、排序、組合，創造出多種模式的功能體驗，還能通過調動氛圍燈、音響、香氛等組合，營造出任何你想要的場景。基本上能夠看做是低配的“賈維斯”了。
當然，激光雷達也應該是未來智能車的標配。所以HiPhi Z搭載了一個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區脱手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離可達250米。
就這些配置而言，叫它一聲“高達”應該也不過吧？不過，真男人這輩子估計是沒指望開上高達了，但努努力沒準能開上高合。