3.9秒破百,埃安品牌的天花板,試駕AION LX PLUS

廣汽埃安作為廣汽傳祺旗下的新能源品牌,它所給人的感覺是越來越像新勢力,也因此獲得很多消費者的追求。而AION LX PLUS的出現,也意味着廣汽埃安已經不能滿足於現狀,期待着邁向高端行列。那麼這款車的實際表現究竟如何?今天就來看看。

3.9秒破百,埃安品牌的天花板,試駕AION LX PLUS

外觀:一眼能認出它的身份

縱使它是一款旗艦車型,但還是可以第一眼就能看出這是一台屬於廣汽埃安旗下的車型。封閉式的前臉彰顯着自己電動車身份。左右兩側鋭利的LED大燈看起來炯炯有神,下方兩段銀色鍍鉻裝飾非常誇張,配合上燻黑進氣格柵,整體視覺效果非常不錯。

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側面造型走穩重大氣的設計,可兼容不同年齡層的消費者。懸浮車頂結合上輪眉和側裙包圍,看起來要更為時尚且動感。隱藏式門把手和低分阻輪轂屬於新能源車的標配了。尺寸部分,該車長寬高分別為4835 *1935 *1685mm,軸距為2920mm。

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車尾帶有些許溜背設計,上方擾流板為鏤空設計,視覺效果頗為動感。尾燈為貫穿式設計,夜晚點亮後有着不錯的效果。

內飾:追求極致簡潔

進入到車內,整套中控台設計變化不大,配備了12.3英寸的全液晶儀表和15.6英寸的中控屏,並且為了追求極致簡潔,車內減少了實體按鍵,大部分功能都集中在這塊中控屏內部。

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不得不説,作為家族的旗艦車型,在用料方面的確有明顯不同。門板上和中控台上都使用了皮質覆蓋,整個頂棚則使用了接近翻毛皮的材質,檔次感一下子就得到提升。因此隨手可以接觸到的地方都是軟性材質,硬塑料的比例非常少。

12.3英寸液晶儀表提供多種顯示模式,包括AR實景、輔助駕駛、行車信息和地圖主題。可以兼顧不同駕駛員的用車習慣。其中AR實景導航是較為新鮮的設計,3D立體的畫面配合上指向箭頭,完全不用擔心走錯路。

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中控屏幕界面UI佈置簡潔且易於上手,左側是三塊卡片式快捷入口,分別是多媒體、導航以及收音機。下方dock欄是空調、車輛等功能按鍵。

進入到二級菜單,包括了車機系統目前所有的應用程序,像百度地圖、火山互娛、愛奇藝等功能都沒有缺席,而且還能通過內置的應用商店下載拓展程序,不過數量還是比較少,加起來大概就十多個吧。

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視線來到中央操作枱,表面覆蓋上鋼琴烤漆面板,雖然看起來比較美觀,但日常想要保持乾淨靚麗還是要多多清潔。最前方是一塊無線充電面板,同時做了下沉處理,手機放在上面不會因為加速或者剎車導致飛出來。後方則是電子旋鈕換擋機構,通電之後會緩緩升起,再後方則是幾枚實體按鍵,分別是自動駐車、駕駛模式、自動泊車、全景影像。

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此外值得一説的是車頂這塊全景天幕,面積非常大的同時中間還沒有隔斷,開揚感的確非常不錯,相信年輕人會非常喜歡這項配置,不然廠商就不會拼了命的搞這種全景天幕。當然,由於沒有遮陽簾,所以大家會擔心大太陽的情況下會不會被曬得很厲害。不過從我的體驗來看,並不會感覺有明顯的熱浪從車頂湧入,證明這塊天幕在隔熱效果上還是非常不錯的。

空間:後排可以實現一秒躺平

在乘坐舒適性方面,前排座椅採用一體式造型,坐上去舒適度很不錯,填充物柔軟,護翼也能把身體包裹住。功能方面,提供電動調節、加熱和通風,並且還有手動腿託,長時間開車也不會有太多壓力。

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得益於2920mm的軸距,後排空間非常充裕,座墊也經過加長,而且還配備了電動腿託,可以實現一秒躺平,不過對於腿長的朋友來説,很容易會頂到前排座椅,實用性並不是那麼強。不過在純平地台的幫助下,即便同時乘坐三名乘客,也不會感到太過擁擠。

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動態:3.9秒破百,秒掉路上大部分車型

在説動態之前,先來介紹一下電機參數,AION LX PLUS提供兩驅和四驅車型,這次體驗的是四驅雙電機版本,前後功率均為180kW和350Nm,百公里加速時間僅需3.9秒。容量93.3千瓦時,續航里程為600公里。

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實際體驗下來,動力可以説是溢出正常使用,市區內通勤完全用不到。不過話説回來,性能這東西就像銀行裏的存款,可以不用但不能沒有。毫不誇張的説,即便是在ECO模式下,其加速能力依然可以超越路上大部分車型,切換到運動模式後,性能更為驚人,稍微踩下加速踏板,強悍的推背感就會不斷湧現,不禁讓你的手心冒汗,頗感緊張。

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在經濟、標準、運動模式下都不會有都能回收介入,所以開起來和普通燃油車沒有任何區別。不過剎車腳感讓人非常沒有信心,前二分之一行程基本就是空行程,制動力非常輕微,尤其是急加速之後踩剎車,感覺車子沒有太多減速趨勢,開起來非常沒底。如果選擇I-Pedal模式,這時候鬆開加速踏板就會有動能回收介入,不過力度並不大,屬於能接受的程度。

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底盤部分採用前麥弗遜後五連桿結構,面對日常柏油路的工況,行駛起來還是能做到足夠平順且穩定,沒有多餘的彈跳和擺動。而在顛簸的非鋪裝路面時,由於沒有空氣懸掛的加持,傳遞到車內的振動還是會偏多一些。

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總結

從這幾天的體驗下來後的感受,AION LX PLUS的確是展現了廣汽埃安目前最高水平的造車水準,也絕對匹配其旗艦的身份。以這台80D旗艦版為例,雖然33.96萬元的指導價會讓人感覺有些“離譜”,但我想説的是,切勿把AION S、AION Y上面的體感代入進來,AION LX PLUS與它們是截然不同的產品。

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