花上萬元買頭等艙不如直接擁有 試駕榮威iMAX8 EV

【EV視界原創試駕】説起MPV車型，今年可謂是爆發增長的一年，尤其是純電動中高端市場，在剛剛過去的8個月中推出了不少新車型。今天的主角就是在昨天剛剛上市的榮威iMAX8 EV，新車共推出5款配置車型，售價區間為25.98-35.98萬元。

説起榮威iMAX8 EV，它可是號稱公路上的頭等艙，但是經過我的瞭解，這台車的目標羣體居然不是商務用車，而是偏向家用。那今天我們就來好好試試這台榮威iMAX8 EV，看看它的實力到底怎麼樣。

榮威iMAX8 EV的外觀延續了燃油版的設計理念，依舊是以大氣集成運動的風格呈現。值得一提的是，新車新增了專屬的馭光銀配色。前臉與燃油版最大的區別源自於格柵設計，純電版採用龍鱗黑鑽造型，利用參數化排布方式，其中鑲嵌了66片鑽石切割工藝飾片，讓前臉看起來威懾力十足。

側面來看，榮威iMAX8 EV依舊保持了標準的MPV風格，傳統側滑門結構更便於乘客上下車。同時，新車前後凸起的輪眉造型，配合上下腰線，使其側面視覺層次感得到更好的提升。尺寸方面，新車的長寬高分別為5016/1909/1796mm，軸距為3000mm。

尾部仍舊與燃油版車型大致相同，作為純電車型，其在尾部右下方加入“EV”標識，從而加強了榮威iMAX8 EV的整體辨識度。

內飾方面，新車沿用了燃油版車型的風格，採用了展翼式中控台設計，豐富的橫向線條勾勒出環抱式的視覺效果。內飾與燃油版最大的差別源自於方向盤，整體用料採用了打孔式設計，增加了其透氣性。

動力方面，榮威iMAX8 EV搭載了上汽最新的驅動電機，採用創新8層Hairpin繞組技術，最大功率為180kW，最大扭矩為350N·m，整體動力數據相當於一台2.0T渦輪增壓發動機。

續航方面，榮威iMAX8 EV搭載90kWh的三元鋰電池組，CLTC續航里程分別為550km和570km。傳動方面，榮威iMAX8 EV仍舊採用電動車型常見的固定齒比變速箱。

總結：你要説榮威iMAX8 EV整體定位為家用，起初我是有點不太敢信的，畢竟各種豪華配置都有配備。但經過駕駛後我才發現，它的整體駕駛調教與風格，都是極為偏向家用的。就拿隔音降噪、懸架和轉向手感來看，它都能極為快速的上手。如果你的家中也需要一台純電動MPV，那這台榮威iMAX8 EV你真的可以去試試。