當然除了“一刀切”政策外，也有不少城市採取創新性管理，簡化上牌手續，解決出行難題，讓老年人用車更方便。從山東濰坊、泰安、青島多地的管理方案來看，基本都採取了“三見面一建檔”行動，將車主與車輛信息綁定，約束車主騎乘行為保障行車安全。
為了進一步提高上牌效率，該地又出“新舉措”，方便車主上牌，電動車、三輪車上路難題有解了。
河南平頂山路口設置上牌服務點
為了不讓市民出行受影響，方便廣大羣眾完成電動車上牌工作，平頂山交管部門在主要路口設置了免費上牌安裝點。市民可以隨時去服務點為電動二、三輪車辦理上牌業務。
符合國家標準的電動兩輪車，可上綠牌；電輕摩、電摩可辦理黃牌；電動三輪車也是辦理黃牌業務。既節省了大家跑去車管所的時間，同時也能更好的管理交通出行秩序，實實在在為用户提供便利，提高上牌效率，受到不少用户點贊。
通過最近一段時間多地密集發佈的三輪車政策可以看出，放開三輪車路權或成為大勢所趨。畢竟鄉鎮地區農用、拉貨都離不開這類車型，考慮到市場存在大量超標三輪車，各地才接連發布規定，為超標車設置2至3年過渡期，解決三輪車無法掛牌上不了路的情況。
而且針對非標三輪車上牌，基本都是“0收費”，通過低成本方式來規範電動三輪車出行。如果是目錄車型的話可登記正式牌照，合法上路騎行。
三輪車上路除了掛牌，還有一大難點
對於非標三輪車無法上牌問題，多地已經給出瞭解決方案，備案登記後可以噴塗車輛“標識碼”或是掛臨時過渡期牌照。然而對於考駕照這一問題，不少老年人犯了難。畢竟D證考駕照年齡上限是60週歲，然而農村地區使用三輪車人羣多為大齡老人，他們是不符合考D證要求的。
為了進一步解決用車難題，部分地區已將非標三輪車列入非機動車管理。像合肥等地，非標三輪車在過渡期內備案登記即可上路行駛，不強調駕照，車主遵守交規即可。過渡期截止後，將失去上路資格。
當然也有網友提議，適當放寬考D照年齡或許能解決出行難題。一來老齡化進程的加快，今後60歲以上老年人羣會不斷增多，直接取消這類羣體考駕照資格，很顯然無法滿足用户出行需求。若是能夠放寬D照年齡至70歲，讓更多老年人有資格考駕照，才能切實解決出行難題。對此你們怎麼看呢？