近日山西臨猗發佈通告，明確要在轄區內推動電動三輪車管理新模式，對村鎮電動三輪車進行“一車一人一號一檔”的管理模式，簡化三輪車上牌手續，更好的對在用三輪車進行規範化管理，放開三輪車路權。
從這一趨勢來看，三輪車規範管理、統一上牌是在所難免的。當然也會嚴管生產及銷售端，禁止新增無資質車輛，避免消費者買到不合規車輛上路被罰。與此同時路面管控力度也在加強，不少車主反映上路要求變高了，這是怎麼回事？
對此交警給出提醒：三輪車上牌只是第一步，這3種情況或將影響上路。
情況一：無證駕駛或準駕不符
為三輪車上牌只是上路的首要條件，除了“車有牌”之外，還要求“人有證”。無證駕駛或是準駕不符上路，車輛都是要被查扣的。有些車主只持有C1駕駛證，就隨意騎行電動三輪車了，或是隻考取了E證，卻駕駛電動貨運三輪車上路，這些情況都是不允許的。
除非當地明確規定非標三輪車屬於非機動車輛，上路無需駕照，否則上路前一定要保證車有牌、人有證，才能放心駕駛。
情況二：超期未年檢
這一問題不少車主會忽視，按照規定電動正三輪輕便摩托車、電動正三輪摩托車6年內免檢，超過6年的每年檢一次。如果家裏電動三輪車購買年限較久，已經超過6年期限的，記得及時參加年檢。超期未年檢上路騎行的話，罰款、扣分可就免不了了。
不過相比之前，年檢範圍已經從之前省內擴大至全國通檢，車主記得關注一下。
情況三：非法改裝車輛
電動三輪車想要合法上路，是不可以隨意改變車身結構，出現任何改裝、加裝行為的。否則車輛不符合一致性認證，也就失去了上路資格，被交警查到的話可以直接扣留車輛，並對駕駛人依法處罰。
此前就有車主因為非法改變車身結構，上路被交警攔下，取消車輛上路資格，收回牌照。
不可否認現在鄉鎮地區主流交通工具還是電動三四輪車為主，在代步、載貨這方面，車主還是非常依賴這類交通工具的。多地降低三輪車上牌門檻，對車主來説確實省事了許多，但也不能因此放鬆要求。允許非標三輪車上牌，但嚴管上路要求，這樣既解決了車主出行問題，同時也提高了駕駛人的安全意識，可以説是相對完美的管理方案了。