4680電池裝車，Cybertruck明年投產，特斯拉入駐得州鎖定全球兩成市佔率
剛成為推特最大股東的埃隆·馬斯克，駕駛一輛黑色Roadster跑車現身特斯拉得克薩斯州（以下簡稱“得州”）奧斯汀的超級工廠。卸下在上海和柏林超級工廠時的西裝革履，這位特斯拉CEO化身西部牛仔為全球粉絲直播特斯拉最大工廠開業慶典，並向車主交付走下生產線的首批Model Y。
不只Model Y，特斯拉Cybertruck電動皮卡和Semi電動貨車也與馬斯克一同亮相。對於馬斯克而言，得州超級工廠的投產，意味着特斯拉產能再上台階，這對於已制定每年50%增長目標的造車新勢力領頭羊來説尤為重要。馬斯克在現場更是再放豪言：“未來特斯拉在全球車市的佔有率將達到20%。”如果按照近9000萬輛的全球車市銷量估算，特斯拉的銷量目標高達近1800萬輛。
最大工廠產能補位
按照特斯拉的規劃，2022年將沒有新產品投放，然而今年又極為重要，這將是為目標築基的一年。
2021年股東大會上，特斯拉方面透露，到2030年將實現年銷2000萬輛的目標，同時有信心至少保持50%的交付量增長率。基於此，得州超級工廠投產當天，馬斯克直接將未來銷量目標鎖定為全球汽車銷量的20%。不過，數據顯示，2021年特斯拉全球交付量為93.61萬輛，僅佔全球汽車總銷量的1%左右，與馬斯克的目標相差甚遠。但這在其看來並不代表目標不能實現，馬斯克認為，特斯拉是增長最快的電動車企，未來希望能繼續保持高增長。他預計，到2023年Model Y可能會成為最暢銷的汽車。
在高銷量目標下，工廠產能能否到位成為特斯拉亟須解決的問題。據瞭解，目前特斯拉在亞洲、歐洲和北美已經建立6座生產基地，得州超級工廠投產前不到一個月，特斯拉位於德國柏林的超級工廠剛剛投產，不難看出特斯拉對於產能提升的急迫。特斯拉相關人士介紹，得州超級工廠佔地面積超過1.2萬畝。馬斯克則形容稱：“如果將得州超級工廠豎起來，1166米的高度比巴黎埃菲爾鐵塔和迪拜哈利法塔還高。”
據瞭解，特斯拉得州超級工廠產能將提升至每年100萬輛，其中Model Y一款車型便會佔據每年50萬輛的產能。按照馬斯克的説法，得州超級工廠是特斯拉已確定的工廠中最大的一座，也是全球體積最大的汽車工廠，今年該工廠的主題就是產能爬坡。
產能補位的同時，得州超級工廠也將為特斯拉進一步降低成本。馬斯克將該工廠比作一塊芯片，並稱其大大提升了運輸和生產效率。從工廠平面圖可以看出，從衝壓、焊接到塗裝、總裝，整個過程都可在工廠內部完成，其中一體壓鑄技術及CTC技術還將進一步縮減車輛生產的時間與成本。馬斯克將其定義為“製造機器的機器”。“原料從一邊進來，經過一系列加工，車就會從另外一邊出來。”他説。
此外，與得州超級工廠一起到來的，還有特斯拉的新總部。2021年，馬斯克在股東大會上宣佈，特斯拉總部將從加利福尼亞州帕洛阿爾託遷至得克薩斯州奧斯汀市，隨着新工廠投產，特斯拉全球總部也落户奧斯汀。
“4680”裝車Cybertruck量產
當然，特斯拉想要實現20%的市佔率目標，靠產能更要靠產品。
得州超級工廠開業現場，馬斯克從身後的特斯拉首款車型Roadster談起，回顧15年來特斯拉的點滴往事，感謝特斯拉團隊，並顯示目前的特斯拉車型陣容、太陽能電池板及超級充電樁等。同時，他透露，2023年將是特斯拉的產品大年。
受供應鏈短缺影響，特斯拉新車計劃一再推遲，其中Cybertruck電動皮卡也多次“跳票”。但這次馬斯克明確，未來得州超級工廠將負責Cybertruck和Semi及第二代Roadster 2的生產。據瞭解，2019年特斯拉發佈Cybertruck，截至目前該車型已經累計獲得130萬張訂單，但新車卻遲遲未能交付。
得州超級工廠開業現場，特斯拉首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森駕駛Cybertruck登台，並展示該車型最新的無門把手設計。馬斯克表示，該車型不需要門把手，能夠感知用户何時需要開門，新車最快將於明年量產。
同時，備受關注的特斯拉4680電池也將落户得州超級工廠。據瞭解，該工廠採用三大核心工藝創新，其中就包括4680電芯、結構式電池組。去年，馬斯克稱，特斯拉位於弗裏蒙特的試點工廠正加速生產4680電池。事實上，4680電池裝車，對於特斯拉而言成為降低成本的關鍵。特斯拉在發佈4680電池時曾表示，該電池的蓄電容量是原來電池的5倍，續航里程能夠提升16%，每千瓦時的成本也將降低14%。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示：“特斯拉對於銷量規劃有長期目標，但隨着銷量的增長如何提升利潤也是其需要考慮的問題，如果能更好地控制電池成本對於整車利潤率的增長極為關鍵。”
數據顯示，2020年特斯拉新車交付量僅佔全球汽車市場份額的0.7%，但卻採購了汽車市場26%的電池。對此，馬斯克表示：“我們需要更多電池，不僅包括來自供應商的電池，還有更多來自特斯拉的電池。”按照特斯拉的規劃，2022面4680電池的年產量將達到100GWh，2030年達到3TWh。馬斯克直言，除整車生產外，未來得州超級工廠可能成為全球最大的電池生產廠。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢