售34.99-40.99萬 阿維塔11上市,比Model Y 蔚來EC6香?
眼見着造車新勢力火的時候,有人就説呀,等着吧,當傳統車企開始認真造電動車時,可能就沒造車新勢力什麼事了。這一等吧,可還就等了一陣,傳統車企造的電動車是有些了,只是能讓造車新勢力緊張的,卻幾乎沒有。
好在,今晚,傳統車企陣營終於按捺不住要反擊了。匯聚長安汽車、華為、寧德時代三方力量的阿維塔,在預熱醖釀了許久後,上市了“處女秀”車型,阿維塔11。新車售價為34.99-40.99萬元,與此前傳出的35-45萬元價格相比,現在的價格低了一些。
此外,攜手紀梵希推出的阿維塔011限量版(全球限量500台),也同步上市,新車價格為60萬元。一身紀梵希黑的阿維塔011,畢竟是限量版,接下來就不多介紹,重點説説阿維塔11(筆者此前靜態、動態體驗過阿維塔11,想了解新車詳細體驗的可翻看此前的視頻)。
因為是由長安汽車、華為、寧德時代三方聯手的產物,所以有關阿維塔11的產品信息,我們先從名為“CHN”的全新一代智能電動汽車技術平台説起。實際上,“CHN”就是三方漢語拼音的縮寫。基於CHN平台,阿維塔能開發最大3100mm軸距的車型,並可延展至轎車、SUV、MPV、跨界等多品類,還兼容兩驅和四驅傳動形式。
阿維塔11就是CHN平台的首款車型,定位中大型SUV。新車車身長寬高為4880/1970/1601mm,軸距為2975mm,提供前備箱和後備箱。另外,新車實際空間體驗給筆者的印象較好,提供5座和4座兩種版本。
從數據上看,新車的軸長比為0.61,高寬比為0.81。為什麼提兩個數據呢?因為,它們能幫助量化阿維塔11的造型設計,阿維塔11是典型的轎跑SUV設計風格,較大的軸長比、高寬比,會讓車身的姿態會更運動、低趴。
筆者認為,圓潤是阿維塔11的造型設計關鍵詞之一,通過圓潤的型面變化,在營造流線型美感的同時,也體現了肌肉感、力量感,是很高級的設計手法。新車尾部的設計,是全車的亮點之一,它還原了一些超級跑車的風格。
阿維塔11車內的設計也延續了外觀造型的圓潤,基於此營造了官方所説的環擁式感應座艙。從此前筆者實際的體驗來看,新車在色彩、材質、紋理上的搭配,讓它的內飾看起來有高級感,另外坐進車內會讓人覺得包裹感強。
此外,新車配有22英寸馬牌PC6輪胎及全鋁4活塞Brembo剎車卡鉗,外觀提供 4款高光配色及2款啞光配色,內飾則提供2款配色,供用户個性化選擇。
動力方面,阿維塔11四驅車型採用華為DriveONE雙電機系統,綜合最大功率為425kW,最大扭矩為650N·m,0-100km/h加速3.98秒;筆者此前動態體驗它時,它的動力性能讓人覺得炸裂。配上前雙叉臂式前懸+多連桿後懸、全鋁4活塞Brembo剎車卡鉗,其操控性能也比較出色,能支持一些激烈的駕駛。
阿維塔11採用寧德時代CTP三元鋰電池包,提供CLTC綜合工況680km和555km兩個續航版本。基於750V高壓電平台,據悉,阿維塔11充電10分鐘可增加續航200km。
除了提供華為DriveONE電驅外,華為還為阿維塔11提供鴻蒙車機系統,以及華為HI全棧智能汽車解決方案。為此,阿維塔11配有34個傳感器,包括3顆半固態激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達,算力達400TOPS。基於此方案,據悉,阿維塔11能實現L4級自動駕駛輔助功能。
配置方面,阿維塔11總體配置水平豐富,此處不贅述,有興趣的可查閲。
最後聊一個話題,阿維塔11上市後,哪些車型會成為它的競品?
首先,同價位的、同風格的電動車,如特斯拉Model Y、蔚來EC6,應該會是它的直接競品。相較這兩款車型,阿維塔11有比較優勢,如車格更大、造型更有看點、性能更強等,加上“長華寧”三方背書,筆者認為其相對競爭力較強。
其次,同價位的豪華品牌燃油車可能會是它的競品,當然同價位的豪華品牌電動車如奧迪Q5 e-tron也可能是它的競品。只是,與傳統豪華品牌相比,阿維塔11的競爭邏輯可能又不一樣了。