在查看9月份的新能源汽車銷量排行榜的時候，原先一直“穩坐釣魚台”的特斯拉Model 3這一次竟然不是第一名，把它“打落”冠軍寶座的是一款國產新能源汽車，它就是五菱汽車推出的宏光MINI EV，從默默無聞到一鳴驚人，宏光MINI EV只用了兩個月的時間，9月份它的銷量就達到了20150台，當然，特斯拉Model 3的表現也很亮眼，交出了11329台的優秀答卷，而第三名歐拉黑貓的銷量為5141台，還沒有過萬。可能有人要問：特斯拉沒火，不足3萬的宏光MINI EV卻火了，這是為什麼？筆者可能更想問：這説明了什麼？
當然，特斯拉Model 3和宏光MINI EV不是一個量級的產品，一個主打20萬以上市場，一個主打3萬元市場，但是宏光MINI EV的20150台的銷量卻證明了一件事情：入門級新能源汽車市場原來也能大有作為！早的時候，這種微型車不受重視，各大廠商也不由自主的忽視了這一下沉市場，以至於被魚龍混雜的“老頭樂”佔據了，但是這種“野蠻生長”的“老頭樂”的生產廠商大部分都不具備生產資質，“老頭樂”也就無法正常上牌，還美其名曰“老年觀光車”。而“慧眼如炬”的五菱汽車卻抓住了這一機遇，推出了2.88-3.88萬元的宏光MINI EV，並且迅速佔領了市場。
雖然宏光MINI EV的最大續航里程只有120km和170km，但是在自己生活的圈子中行駛的話還是綽綽有餘的，它的使用場景聚焦在日常上下班通勤、接送孩子上下學、郊外旅行、逛街購物等環境下，據統計，這些使用場景的距離一般都不超過30km，因此，宏光MINI EV充電的頻次並不頻繁。而且它的用車成本很低，一百公里大約10度電，一度電5毛的話，一百公里才5塊錢，一公里就5分錢，是一輛很省油的燃油汽車的十分之一。
大家都知道，“老頭樂”跑不快，但是這並不意味着宏光MINI EV也跑不快，它的20kW永磁同步電機可以爆發出85牛·米的最大扭矩，提速並不慢，最高車速可以達到100km/h，在擁堵的城市中，一輛車連30km/h可能都跑不到，就是不堵車，一般車速也達不到100km/h，因此，無需為動力庸人自擾。微型車由於體積小，在車流中穿梭的話更加靈活，而且停車的時候一些小車位也能停進去，這些都是它的優點。
體積小，並不意味着車內空間也小，宏光MINI EV的4個座椅都能乘坐成年人，即使滿員乘坐也不顯擁擠，它的後排座椅還能往前放倒，放倒後是一個很平整的平面，如果只有兩個人出行的話，可以容納很多行李。即使3人出行，那個多餘的座椅也能單獨放倒，進一步拓展後備箱空間。